据报道，亚洲航空公司从印度尼西亚飞往新加坡的QZ8501客机，于当地时间28号早上5点20分（北京时间6点20分）起飞，并计划在其目的地时间上午8点30分抵达新加坡，但该航班于当地时间6点17分上午与雅加达的空中交通控制塔失去联系，机上乘客和机组人员共162人下落不明。
    据英国广播公司（BBC）报道，28日，失联的亚航QZ8501航班制造商空中客车公司发表声明，称失联的客机已累计超一万次飞行，飞行时间约2.3万小时。
    近年来，飞机失联事件已不是首次发生，光2014年就发生了多起飞机失联事件。在尚未完全调查清楚之前，并不好对这些失联事件下定论，但BBC的报道倒是给我们提了个醒，飞机超期服役应该是一个比较重要的诱因。
    众所周知，机器设备都是有最长使用期限的，这个期限也可称作安全使用期限，如果维护得好，则安全期限就长，若维护不好，安全使用期限就短。然而，不止在我国，乃至全世界都广泛存在设备超期服役现象。究其原因，一是安全意识淡薄，盈利观念至上。因为更换新设备需要一次性投入大量资金，导致对已到服役期限的旧设备能用就用，直到完全废弃。二是监管不到位。监管部门更多的是对多发明显的安全隐患进行监管，对于设备超期服役这种潜在的安全隐患则较少关注。
    其实机器设备超期服役本身就是严重的安全隐患，必须引起足够的重视。一旦机器设备超过固定使用期限，就代表着埋下了隐形炸弹，必须在使用期限满之前予以更换。
    联想到我们中石化是危险化学品经营企业，产品基本是易燃易爆物品，更要重视超期服役这个潜在的安全隐患，绝对不能存在侥幸心理，一旦隐患转为事故，后果不堪设想。只有牢把安全关，充分重视各种安全隐患，将事故消灭在萌芽状态，才能保证我们的企业向着世界一流能源化工企业的目标迈进。（邱建峰）