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焦化安全讲义

		点击数：	更新时间： 2021年08月09日
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焦化安全生产
概述
我国安全生产的总方针是：“安全第一，预防为主”。这里所指的就是在一切的工作过程中，安全所处的位置，是首位，是至关重要的位置。如何保证这一位置，关键是预防，预防得当，即可以保证相对的平稳；预防不得当，将会出现各种各样、五花八门的事故。这些事故将会给国家，家庭和个人造成重要的损失。现在我们从五个方面，以案例的形式来分析事故发生的原因，及避免方法。
一、焦化安全生产的重要性。
１、焦化生产的不安全因素
	１）易燃易爆有腐蚀性的物质多
	２）高温高压设备多
	３）工艺复杂，操作要求严格
	４）三废多，污染严重
２）安全生产是提高经济效益，促进生产发展的前提
３）实现安全生产是保障职工个人和家庭幸福的需要。
二、安全生产的主要任务
１、焦化安全生产现状
	我国焦化安全工作虽然取得了很大的成绩，但是存在的问题还是很多的。一是“安全第一，预防为主”的思想在相当一部分企业和职工中还未真正树立起来，缺乏应有的自觉性和责任心；职工的安全意识不足；二是安全生产方面的欠账很多，技术条件差。有些焦化企业为了节省资金，建厂时就给安全生产留下隐患；三是管理工作跟不上，管理不严，纪律松弛，违章作业的现象仍然存在。
２、焦化安全生产任务
　焦化安全生产的任务是向伤亡事故和职业病做斗争，尽一切努力避免伤亡事故和防止职业病的发生，保证劳动者的安全与健康，努力改善劳动条件。
　为了使焦化安全生产工作适应新时期的要求，我们必须有明确的指导思想：树立全面、协调、可持续的科学发展观，坚持“以人为本”的理念和“安全第一、预防为主”的基本方针。 实现零伤害、零损失、零事故

３、焦化工人如何才能实现安全生产
 １）牢固树立安全第一的思想
 ２）学习安全知识，提高技术水平
 ３）增强法制观念，自觉遵章守纪。
三、安全生产应遵循的几个原则
1、安全第一，预防为主的原则      安全生产不是被动消防式的，而是主动预防式的。抓好日常检查，挖掘一切不安全因素，深入细致地落实整改，绝不留一哪怕是一丝的安全隐患。未雨绸缪，居安思危，把事故苗头消灭在萌芽状态当中。
2、持续改进的原则           安全生产是一个永恒的话题，所以安全生产不能也不应该是一劳永逸的。安全工作必须是与时俱进，持续改进的。即遵循PDCA循环，即 ：计划－>实施－>检查 －>改进 －>计划 －>实施……，这个循环没有终点，每个个循环都会发现新的问题，然后再一步步提高，一步步规范。
3、安全全面管理的原则     安全管理是会面的，全过程，全民参与的一项工作，安全工作要结果，更要过程。生产的全过程是安全可控的，那么结果必然是安全无事故的。如一名职工违章操作，为什么会出现这个问题？为什么没及时避免？其它人就承担什么责任？有没有经过三级安全教育？教育的目的有没有达到？班级的管理是不是到位？等等。出现小问题，不能把问题孤立，而是应放到全面安全管理的大环境中挖掘根源。
4、四不放过的原则    即：查不出原因不放过;订不出措施不放过；当事人受不到教育不放过，当事人受不到处罚不放过。
四、产生安全事故的五大因素
影响安全的五大因素	影响安全的五大因素	影响安全的五大因素	影响安全的五大因素	影响安全的五大因素

人	机

器	环

境	原

料	方

法
１、人
	１）作业人员的劳动穿戴不齐全，不合规定。
	a、穿化纤衣服上岗，遇火严重烧伤
	1984年10月19日重5时50分，天津铁厂焦化分厂炉顶吹哨工江XX，在1号焦炉36号炉开始平煤时，发现装煤孔第二眼被堵，就用钩子捅余煤。装煤孔冒火，江转身躲蔽，后背衣服被火燎着，直到身后衣服被火烧光才把火扑灭，造成重伤。经济损失约10000元。
	事故原因：江XX违反安全规程，未穿防护用品，而是穿化纤衣服上岗。

b、在炉顶不穿帆布服，衣服上落火星被烧伤致死
	1961年1月22日6时40分鞍钢化工总厂装料工吴X X，在十号炉装完料后，去上升管打铊。上升管冒出的含火星的灰掉在衣服上，引起背部棉服着火，火大了才发现，经自已及在场人员扑救，烧伤已达三度，烧伤面积达百分之五十五，经抢救无效死亡。
	c、工作服没扣齐，受重伤
	1987年7月25日上午，马钢焦化厂筛焦工段检修工胡国琳，站在振动筛支架宽6厘米的槽钢上，气割支架上的废槽钢。由于工作服没扣齐，在避火后仰时被三角皮带绞进去，造成左脑骨挫裂。

２）作业人员意识不清晰
	a移门马达开动，轴键挂着手套，造成重伤
	1973年5月9日14时，新钢焦化分厂出炉工罗XX以正常的操作准备取24#炉门横铁，罗站在移门马达旁，右手抓住平台栏杆，左手按在带键的马达轴上。由于大车司机看不平台后侧，当大车对好24号炉门时，启动了上机头，罗左手仍按在该马达轴上。此时轴心旋转，键挂着手套连同手往后转，致使罗的大姆指被绞断，其中腕处臂骨一根已断，虎口处被撕走一块肉，造成重伤。
	b、拦焦车挤死人
	1986年元月29日邯钢焦化分厂炼焦工—段乙班炉工薛XX听到出炉指令后立即到一号炉南头炭化室出炉，
 
	为8号炉炭化室摘下炉门，自己则离开8号炭化室向北退。拦焦车司机听到薛发出信号后，开车向北移动去对8号炭化室炉门。薛向北退，没退够，自己则向外停靠在11号炉门处，被拦焦车挤住，因腰部受伤严重，抢救无效死亡。
	c、捡铁铲头被拦焦车挤伤
	1986年3月24日12时30分。广钢焦化分厂焦炉替班工林XX，在完成焦侧69#炉门清理工作后，一手拖着铁铲向西走，见几米远处有拦焦车同向行驶，便返回中间台。由于铁铲头在拖动中掉下，林没叫停车，便立即向回走想捡回铁铲头，结果被拦焦车挤在65号炉边．经诊断：林坐骨、趾骨断裂，输尿管压断。
	事故原因：林思想麻痹，判断错误；拦焦车司机位置不好看不到前后方，难以处理意外事故。 
	３)作业人员在作业之间，缺乏互相监督意识
	ａ、从消火车上炉台被挤死
	1976年11月29日凌晨1时左右，凌钢焦化车间出炉工王XX在消火车接焦炭停在焦炉中间之际，登上消火车，想踩着消火车上炉台去堵烟。司机继续开车，王站在车上脚踩电机和减速机罩，手抓拦焦车铁道正要上平台时，由于电机和减速机罩已腐蚀承受不了王的体重，被王踩个窟窿。衣服又被平台水泥中的钢筋挂住，人上不去下不采。消火车继续开，把王挤在平台与车之间，抢救无效死亡。
	事故原因：王应走梯子，不应从车上上平台，司机知道有人上车，应制止，不应继续开车。

ｂ、放焦工拣道被消火车撞伤
	1987年元月2日零时l 2分，包钢焦化厂运焦车间放焦工张XX拣道时，事先没有和消火车联系，也没按规定挂牌上锁，又因为天寒雾大视线不良，加上消火车汽笛被水汽冻住，以致被消火车撞伤(轻伤)。
	４）作业人员不进行三教育，不了解本岗位的规章制度，操作规程等，重点是新工作
	a、突然下车被拦焦车挤死
	1986年12月1日6时50分，镇江焦化厂二炼焦车间启门工孙XX出完3号炉21号孔后，示意拦焦车开往3号炉顶头准备灭火。司机张X X由于技术不熟练，将车开过了炉门修理站的大空档，只得开倒车重新对位。车行至小空档一半还未到入空档时，孔突然下车。停车时，孔已被车和炉门框架夹住。孔因伤势过重，抢救无效死亡。

孔已被车和炉门框架夹住。孔因伤势过重，抢救无效死亡。
	ｂ、焦炭落在熄焦车头上使车头烧毁
	1985年7月5日23时45分，抚顺化工厂熄焦车司机李XX接班对车进行检查之后，没有开车，对技校实习生张X说：“我有点事”，随后就下车走了。这时开始出2号炉，由张操作，出完2*炉又出1#炉的9#。在接焦末期，张误以为焦已推完，就把车开往北面。当车开往导焦槽与熄焦车的缓冲器相对位置时，焦炭又出来了。焦炭落在车头上，车头被烧毁。直接损失745元，间接损失24254元。
	事故原因：专责人私自离岗；违章操作，实习生判断错误。

ｃ、脱岗找人代替，出事故受惩罚
	1987年6月15日，酒钢焦化厂炼焦车间浴池发生一起烫伤事故。浴池工马德礼，擅自脱离工作岗位，叫民工张兴忠代他烧水。凌晨四点多钟，张去浴池，发现水已过热，慌忙去关阀门，不慎掉入池中。张被烫伤，烫伤面积70%。
	该厂除对浴室管线进行改造外，对马德礼给予如下处罚：
	(1)行政记大过；  
	(2)负责受害者全部营养费用和休工工资；
	(3)承担医疗费500元。 
	５）作业人员在工作前中不确认
	a、由焦炉炉台上跌落死亡
	1978年6月31日22时10分，西安焦化厂炼焦车间焦炉烘炉工陈XX，在焦炉焦侧炉台向焦炉烘炉小灶加煤时，狂风暴雨造成停电，行走时从炉台跌落在熄焦车轨道上。.经总后军工三院诊断为颅内血肿。抢救无效于7月2日零点20分死亡。
	事故原因：暴风雨造成停电，走道情况不良，加之本人不慎。
	b、推焦车推翻拦焦车    。
	1981年4月8日2时25分，新钢焦化分厂熄焦车接完1号炉43号焦后，开到2号炉53号焦的接焦位置上。当时1
	号炉吹哨工将吹哨用的手表，交给2号炉吹哨工刘X X，刘接表后，打着伞到2号炉顶组织推焦。当时只看到推焦车，熄焦车在出焦的位置上，而实际上拦焦车移门机正对准53号在摘门，导焦槽离53号还很远。刘未认真查看，把熄焦车催拦焦车快点摘门的信号误认为是接焦信号，便到机侧指挥推焦，尔后就离开炉顶到休息室去了。    当推焦司机肖XX接到信号后，就准备推焦，但推焦杆无电不能动 (为防事故装置联锁，推焦杆电直接由熄焦车控制)，就打信号要熄焦车送电。因那边未作接焦准备就不迭电，此时，肖就自行解除联锁，将推焦杆贴近焦饼等电 (按规定解除联锁，要吹哨工查明原因，同意后方能解除)。见熄焦车仍未送电，又第二次解除联锁，强行推焦，直到推焦杆推不
	动了为止，导致了一起把拦焦车推翻的重大设备事故。直接损失5747.07元。
	事故原因：吹哨工没有按操作规程察看，确认推焦准备情况；吹哨工离开岗位，未按规程到焦侧观察推焦情况；推焦司机违章，解除联锁，强行推焦；推焦时不观察电流情况，这是一起重复77年的恶性事故，未吸取教训。 
	c、拦焦车被推翻
	86年11月15日早班，新疆钢铁公司焦化厂炼焦二车间熄焦车司机赵XX向班长张XX提出要休息，让张学开两天，张在赵的监护下，出了6炉焦，然后开到38号炭化室等待，此时栏焦车刚将炉门横铁压下，  (炉门还没有摘掉)由于，凉焦台上的蒸气大，拦焦车是否对位，
	熄焦车及炉顶不易看清。张问赵能否发推焦信号(鸣笛两声)，赵背对拦焦车仅从操作室所需时间估计，认为拦焦栅已对位，就说：“打信号推焦吧”，张听后鸣笛两声。拦焦车司机赛XX听到笛声，立即跑到熄焦车驾驶室，说明拦焦栅还没对好，不能推焦。赵让张重新发紧急事故信号，张没发连续鸣笛的紧急信号，而是错误地又鸣了两声笛。炉顶吹哨工满X第一次听到信号后往焦侧跑，还没到达炉端又听到第二次推焦信号，—于是回头又跑到机侧吹哨指挥推焦。推焦司机听到哨声后马上推焦，推了约2米自我感觉不对，停了车，但未发现异常信号和声音，便又继续推焦，拦焦车被推翻。

事故原因：熄焦车司机凭主观想象指挥他人操作；非驾驶人员擅自开车；吹哨工没有亲自检查拦焦栅是否对位，仅凭笛声通知推焦。
	ｄ、拦焦车道被红焦和煤堵塞    ．
	1986年4月6日18时50分左右，杭钢焦化分厂炼焦丙班出68号炉时，在熄焦车，拦焦车均刚到位，导焦栅尚未完全进到位，也未发出推焦信号时，吹哨工姚XX就吹哨推焦.焦炭侥幸推出，但拦焦车车道已被塌落的部分红焦堵塞，难以开动，经七，八分钟处理后，推焦车向西移动了约1米左右。加煤车司机沈XX在吹哨工尚未返回炉顶，更未发出加煤信号就自以为可以加煤了的思想支配下，向68号炭化室加煤。此时，机侧炉门

已上好，焦侧未上，致使部分煤从炭化室内向焦侧溢出，再次堵塞了拦焦车车道，拦焦车进退不能，受阻在炉门口达四、五十分钟之久，使事故进一步扩大。红焦及煤燃烧的大火把拦焦车操作室南侧铁板烧红。导焦，电机电线烧坏，炉柱、炉框上部烧红。最后，将拦焦车车体和导焦栅拆开，向左右退出才处理好塌下的煤，68号炉因进行两次加煤，打乱了出炉的正常操作，影响了推焦系数。
	事故原因：三大车没有对好位，吹哨工就吹哨推焦；加煤车司机在吹哨工没有指挥加煤的情况下，擅自加煤，扩大了事故。

ｅ、联系失误，红焦推到电机车头上
  1984年6月30日7时58分，鄂城钢铁厂焦化分厂炼焦乙班吹哨工周XX见副班长王XX打手式，以为叫吹哨推焦，就发出推焦信号。此时熄焦车司机正在放焦，当他发现红焦扑进驾驶室时，已不能开车。待王叫周吹停推哨，为时已晚。一炉焦的3／5推到电机车头和驾驶室内，烧坏机壳、电器，电线，经济损失约2400元。    ·
  事故原因：吹哨工周XX未按规定检查三车对位情况，—而凭王的手式就吹哨推焦；王xx站在熄焦车上指挥生产乱打手式，造成联系失误；推焦车未听见熄焦车发出可以推焦的鸣笛声，就推焦。

ｆ、未见信号推焦，红焦落入拦焦车
　1974年11月29日，梅山冶金公司焦化厂推焦车司机刘XX没有看到吹哨工长发推焦信号，，自行送电推焦。致使红焦推到拦焦车内，烧坏2号拦焦车走行、移门、下拧三台电动机，停产十八小时。
	g、拦焦车被推下平台
  1983年7月16日，临汾钢铁公司焦化分厂的推焦车司机，申XX推49号时，在联络工没给信号的情况下就推焦，将拦焦车推倒在焦侧平台下，造成拦焦车报废，经济损失11万元。

ｈ、导焦槽被推落焦炉
　1986年11月9日13时9分，天津铁厂焦化分厂推焦车司机张XX，在导焦槽尚未对好时，在无任何推焦信号的情况下擅自推焦，以致把导焦槽推落地面。
　该厂对事故责任者给予解除合同，留厂试用一年，试用期间只发生活费的处罚。
  i、误操作手指被截断
　1987年4月3日上午，上海焦化厂炼焦车间3号炉门处，三名修理工在炉门站按正常规程要求修炉门时，发现炉门后起落架上钢丝绳已滑出导轮，何某经检查误以为制动销和横销已经销到保险位置。在钢丝绳复位过程中，何一手拿撬棍一手拿钢丝绳准备复位时，戴着手套的左手被压在钢丝绳下面，造成中指无名指各

截断一节。
	事故原因：处理故障前未确认保险销子是否到位，误操作。
6）作业人员在交接班过程中不认真，将隐患下移而接班者有时迟迟不能进入状态，或不问三七二十一，匆匆操作
７）作业人员酒后工作
８）串岗作业，从事不懂的工作。
  a、非司机操作，加煤车坠落
  1984年2月6日17时50分，南京钢铁厂焦化分厂炉顶组组长张XX，在加煤车检修后倒车失灵仍不能用的情况下，进行试车，因倒车失灵，加煤车从炉顶坠落到焦

炉下。经济损失达96606.93元。
  事故原因：张不是加煤车司机，不熟悉加煤车的操作程序，违章操作。
　b、窜岗到熄焦车上开车，电机车头撞坏
  1979年4月4日，鄂城钢铁厂焦化分厂出炉工葛XX准备清扫48—58号炉门时，因熄焦车内焦炭未放掉，热汽笼罩清扫地区，就叫“哎！把车子往西开一点”。车内坐着的不是司机的严XX听见喊声就答“好1”，开动控制器，车往西走到30号炭化室时，严想停车但文不知如何停，于是就将控制器打向反面，车冲进熄焦塔内，整个电机车头撞坏。
　事故原因：严XX不是司机，窜岗到熄焦车上，不会开车。 
   ９）作业人员在休息时，停留在不安全的地方
	a）坐在装煤车轨道上睡觉被撞死
  1986年10月16日23点30分，酒钢焦化厂民工李X X在椅子上睡觉，车间副主任祖XX发现后将李叫醒并作了班中不能睡觉酌提示。祖走后，李仍在原处睡觉。17日4时05分，煤车司机陈XX发现李在242号炉上升管处迷迷糊糊，陈叫了李一声，李抬头看了一下，陈即到158号炉装煤去了。不久，炉顶联络员史XX看到李在269号炉机侧一方轨道上坐  睡，史在272号炉处跺脚叫李，李抬头看了一下，史便向1号炉炉顶走去。煤车司机开车去2号炉装煤，联络员史误认为去煤塔或单斗装煤。单斗机工也上来了，车到煤地磅处，陈将走行开关打到零位滑行。史发现煤车到单斗处未停。继续滑行，想到269号炉轨道上坐着的李起来没有，一看没有起来，就大叫一声，李抬头看了一下就被煤车撞倒了。及时
	送往医院，因失血过多抢救无效而死亡。
  事故原因：李违章坐在装煤车轨道上睡觉；2号煤车东南角走行轮防护装置有缺陷；煤车司机没有在行驶方向驾驶车辆；安全教育不够扎实，隐患处理不够及时。
   b）坐在装煤车轨道上打盹被撞成重伤
  1986年10月30日临钢焦化厂炼焦甲班上0—8班秽接班后，出了两炉焦炭，即开始循环到3点再出焦炭。 2点50分，代班长吹了予备出炉哨子后，装煤组上岗，发现王XX未到岗位。联络工郭XX即到工房，叫醒睡觉的王XX．，一起上炉。出完63号炉后，郭和各车的人都说出完5号炉后换人，王说“我不想干了”，郭说：“还有千炉何必呢?”王也不再说了，郭就把5号、15号、25号炉盖全部打开。这时推焦、拦焦、熄焦、装煤四大车已就位(未出5号炉，装煤车已在5号西侧等候)，
	于是郭发出推焦信号。在整个出5号炉操作过程中王未操作，而是坐在装煤车轨道上打盹。5号炉平煤以后，装煤车发出行走信号，郭即发出装煤车行走信号．车刚走，就听见咳的一声，紧接着就听见叫人，郭赶快走过去，发现王倒在2号道的边，经医院诊断：会阴前列腺撕裂，骨盆粉碎性骨折，尿道断裂。
  事故原因：根据焦化通用安全规程第15条和炼焦车间装煤组安全规程第3条“禁止任何人在轨道上休息”的规定，王XX严重违反了安全操作规程，是造成事故的直接原因；其次焦炉顶操作条件恶劣，烟气大，粉尘大，照明条件不好，也是造成事故的一个原因。

c）违章休息，大腿骨折
  1933年12月14日5时20分鞍钢化工总厂火架车司机陈XX，在推完39#焦将导焦槽拉回零位后，开车往北对36号炉门。刚开出500毫米远，听见一声喊叫，停车一看，出炉工张XX的左腿卡在钢柱空里，造成左大腿骨折.
  事故原因：张违反“在推焦时，任何人不准在火架车上停留”的岗位规程，在火架车南边小平台上，左腿靠在炉门钢柱上，推焦时也不下车；司机在没有做到，“三确认”的情况下就开车，促成了事故的发生。
  d）上班睡觉，被拦焦车挤死
  1960年3月17日23时40分，马钢焦化厂二炼焦车间检修工段钳工梅X X，乘停车抢修、人们繁忙。之时，跑到1号2号火架车炉门机旁，紧靠在53号炉门框上取暖

睡觉。开始生产时，司机拉了行车信号，又喊了几声，无人回答。司机在操作岗位上看不到梅，刚行车10公分距离，司机就听见喊声，立即停车，发现梅被挤。梅经抢救无效死亡。
１０）作业人员，擅离岗位，设备处于失控状态
  a）擅离岗位，造成两车相撞，司机失足身亡
  1955年7月20日20时40分，鞍钢化工总厂三炼焦车间消火车司付机赵XX，在接完十三基炉7号炭化室焦炭去水塔消火时，离开车辆到炉台上和别人说话，突然听到十一、二基炉消火车鸣笛进水塔消火，急忙从炉台上消火车，脚将踏上车梯时，两车相撞，赵被闪掉，坠落在380伏明电轨道上，触电死亡。

ｂ）擅离岗位，皮带撕坏175米
  1984年8月。13日21点20分，鄂城钢铁厂焦化分厂的炼焦大沟丙班皮带工徐XX听见有异常响声，又发现焦往上涌，判断有东西卡住皮带，想关紧急开关，但开关白天被人移  走，徐就跑去找2号皮带工葛XX，找到葛停机后，发现皮带内卡进熄焦车厢铸铁模板，皮带撕坏175米，经济损失约5688元。    -
  事故原因，葛XX末跟任何人打招呼就离开现场，使皮带开着运焦无人管，耽误了抢救时间。
11)作业人员轻心，责任心不强
a）未及时处理皮带跑偏，导致重大经济损失
  1983年10月28日，梅山冶金公司焦化厂2号堆取料机备，六皮带跑偏，由于未及时处理，当车从东向西后退时，

皮带跑偏引起堆取料机活动导焦槽北侧擦撞调整器托辊四档，托辊全被撞落，皮带撕裂二段，共93.3米，经济损失达31498元。
  b)上班睡觉烧毁电机    ，    ·    ·
1987年9月13日零点10分，宣化钢铁公司焦化厂备煤车间皮带工刘银在正往斗槽送煤的情况下，刚接班片刻，便到休息室睡觉。直到2：40左右，造成斗槽煤满，皮带下堵满了煤，皮带停转，电机烧坏的事故后，才将其惊醒。事后责任者刘银受到了行政记过、下浮一级工资、罚款50元的处分。

２、机器
	１）设备存在隐患，带病运转
	a）拦焦车坠落于消火车轨外侧
  1983年9月2日济南钢铁厂焦化分厂炼焦车间，在推2号炉的91号炭化室时，由于焦炭移动使导焦槽下部走行轮出轨。推完焦炭，拦焦车移门归位时，突然车身外斜，连同导焦槽一同坠落消火车轨道外侧。
  b）运焦皮带与通廊着火
  1974年3月22日6点40分，鞍钢化工总厂五炼焦车间放焦工在大沟走台上放焦。由于熄焦塔熄焦效果不好，几乎每车内都存有部分红焦。 7点45分又往大沟凉焦台上放了一车约有1／3的红焦，在没有用水熄焦的情况下，又继续将此红焦放到运焦皮带上。此时，有人发现K1皮带燃起小火苗，便随即用水浇灭。 7点47分

又有人发现K10机头皮带着火，火焰一尺多高，由于皮带运转，用扫帚打火不见效果。不一会皮带被烧穿多处。7点53分，将K5、K6皮带停转，切断了焦炭来源。但K10皮带仍继续运转，7点58分皮带烧断，大火越烧越旺，8点15分整个K10皮带与通廊烧毁塌落。直接经济损失77200余元。
  事故原因：  1、生产管理不善，设备有缺陷，南熄焦塔水泵吸头堵塞，主水管严重漏水，促成熄焦不彻底；2、放焦工严重违反了“不准将红焦放到皮带上”的安全规定，在红焦未用水浇灭的情况下，把红焦放到皮带上，这是造成此次重大火灾事故的直接原因(主要原因)。3、设计有缺陷，凉焦台面积小，焦炭停留时间短，打水时间少。

２）设备制造安装有缺陷　　　导向轮支架弹碰头部导致伤亡
  1986年3月8日6时40分，太原钢铁公司焦化厂二焦工段甲班牛XX和董XX用单斗余煤提升机带余煤。当带到第十斗余煤时，单斗余煤提升机升到一米高左右就不动了。董未  找原因就又启动了两下，仍是刮升到一米左右高度就不动了。牛从值班室过来后，董又开了一下，仍是只升到一米左右高度就不动了。牛走到栏杆北面外边，取下限位开关罩子，钻到栏杆里面用验电笔检查限位开关。检查后，牛让董慢开一下，董一开没电。牛到电磁站检查电器开关，然后又到限位开关用检电笔检查问题。这时，牛让慢开一下，董合上总电源，刚一启动，就听见“叭”的一声，董回头一看，牛已倒在地上，头部流血。这时是7时10分，当即送医院抢救无效死亡。

经过事故分析，认为是导向轮支架升起，打在卷扬机大牙轮上，在弹回来时，碰在牛头部后面，又碰到北边栏杆上，弹回到单斗余煤提升机轨道旁边。
  这次事故经济损失达52700元，其中不安全罚款5万元。
  事故原因：  (1)操作中未认真执行安全规定；(2)工人素质低，判断故障错误；(3)单斗余煤提升机施工质量低劣，如轨遗不平，特别是S道部分更为严重，中心位置有偏差，造成斗子提升时摆动；摆道耳子焊接不符合焊接规范，焊肉不符合图纸要求，由于斗子摆动，造成耳子焊口开裂，导致南摆道脱落，造成斗子南底轮落道，与上下道联接处卡死；滑轮支承座安装有问题，螺丝孔开口太大，垫圈太薄。

３、原料
	１）配合煤有问题，出现焦饼不收缩或收缩小，焦饼过碎，从而造成推焦困难
	２）原料自燃，或引然。
	ａ）漏咀煤粉着火，送风震煤弓誓起爆炸
  1984年1月29日，通化钢铁公司焦化厂炼焦车间上零点班的加煤车司机邱XX，接班时发现煤塔三仓一号漏咀内煤粉着火，邱找来上班加煤车司机于X，并向本班段长汇报了  情况。当出到第十七炉时，邱来到加煤车一号装煤罐平台上处理着火漏咀。因漏咀内的煤粉已烧成半焦状态，煤粉放不下来。邱扭开风动震煤开关，用风吹震煤，当即发生爆。邱的头部、两手臂、两腿I度烧伤面积达50%，经抢救无效死亡。

事故原因：加煤车司I机未严格执行“煤仓循环漏煤制”，三仓一号漏咀相隔十一个半小时没有漏煤。着火后又未及时处理，煤粉被炼成半焦质状态，给处理故障增加了难度和危险性，邱xx在处理故降时，向煤仓内送风往下震煤，促成空气和漏咀内煤粉燃烧后产生的煤气泯合，遇明火发生爆炸。
	ｂ）焦炉煤塔着火
  1977年12月9日，鞍钢化工总厂二炼焦车间9号、10号焦炉煤塔甲班(中班)接班后，出一炉焦即开始检修当时夭气较暖，根据车间指示精神煤车司机将煤塔斗咀保温煤气火控制开关关了两扣。20点30分，煤车司机在往煤车内装煤时发现中排西斗煤中夹杂烟气，并有焦状煤。次日早8点丙班接班后，车间主任指示副主任、安全员和值珍主任三名同志负责处理在处理。

考虑煤斗中焦状残煤不多，为确保生产不扔炉，决定将煤斗内下部的焦状煤全部捅下来，这样可以继续使用此斗放煤。但在捅煤中塔内突然发生漏眼，引起煤塔内煤着火，将煤塔内上部横皮带及部分电缆烧毁。经济损失4000余元。
  事放原因:1)岗位责任制不落实，三班煤车司机检查不细，对煤塔斗咀保温煤气火管理不善，构成了此次起火的火源；2）煤塔内风阀串风，没有得到及时解决；3)在处理中方法不妥，造成煤塔内的煤漏眼，引起着火。
3、对煤气等物料的性质，危险性认识不足，导致工作时防范不够。

a）抽盲板煤气爆炸
  1977年月9日14时58分，武钢焦化厂煤气防护站11人在抽煤气管道盲板时，顶开法兰的时间过长，扩散出来的煤气遇蓄热室测压孔的火源爆炸，使地下室机焦侧墙被炸开后，管道着火，1小时后才扑灭。11人送医院治疗，机侧大车道有三人轻伤。
b）抽盲板煤气外逸爆炸
  1984年10月15日，凌钢焦化车间焦炉加热煤气管道换流量孔板抽盲板(带煤气作业)时，煤气流出量大，工人使用的是铁制工具。大约工作了半小时，即将结束时，突然“轰”的一声，现场煤气和空气混合物发生爆炸，当场7人脸和手被烧伤，其中有段长工、安全员3名管工和起重工、测温工。
  事故原因：流量孔板距烘炉小灶太近；孔板前没有阀门无法停煤气。

c）焦炉地下室煤气管道泄漏煤气爆炸
1958年11月鞍钢化工总厂，焦炉煤气量不足，准备用焦炉与高炉混合煤气，以利加热。因此决定委托燃气厂瓦斯救护站于11月3日抽卸9号焦炉混合煤气管道肓板。在进行此项工作前没有确认管道上的开闭器是否关闭，能否大量泄漏煤气的情况下，只是盲目认为：此开闭器关不严，只是漏点少量煤气，不碍工作。于是在当日下午13点30分，先卸掉煤气管道法兰螺丝，然后将法兰涨开，煤气往外泄漏。当抽出盲板时，发现开闭器是处在半开状态，煤气大量窜出。操作工在慌忙之际误操作，将关开闭器操作为开，从而使外泄煤气量进一步增大，大量煤气与空气混合在极限浓度范围内，窜到炉台上遇红焦引起爆炸。此次事故烧伤7人，住院6人，同时烧毁电线百余米和电话机一台，震坏玻璃60余块，经济损失3900余元。

事故原因：车间煤气付主任犯有经验主义，未经检查确认，盲目认为煤气管道上的开闭器处于关闭状态，．当顶开煤气管道法兰时漏出大量煤气又没立即停止工作，及时处理，致使大量煤气继续窜出遇火源发生了爆炸事故；在抽煤气盲板过程中，操作工在慌忙中误操作煤气开闭器(将应关误操作为开)，致使煤气大量窜出。

3、方法
1）作业人员在设备运行过程中从事注油、检修、清扫、检查等工作。
   a)在推焦杆下打扫卫生被挤死
  1979年2月9日14时30分，西安焦化厂推焦车副司机刘XX，在推焦车正在推焦时，钻在推焦杆尾部下打扫卫生，被收回的推焦杆挤伤。经总后军工院诊断为：颅脑裂伤，脑浆外溢，胸部、右臂粉碎性骨折，抢救无效于14时0分死亡 。
  事故原因：违犯厂定推焦车安全规程第五条“机械在运转时，禁止清扫加油和擦拭”的规定，属本人违章作业。
  b)违章清扫，被推焦车挤伤致死
  1978年9月26日1时10分，济南钢铁厂焦化分厂推焦车司机周XX，没有告诉正在操作的副司机，从司机室
    出来，去移门机处清扫卫生。在推焦车走行时，被移门机碰倒后，又在移门机前移摘门时被挤伤，经抢救无效死亡。经济损失4498.75元。
  事故原因：在设备运行中，违章清扫卫生。
  c)检修的拦焦车被撞滑动将检修人挤死
  1986年3月6日，涟钢焦化分厂在拦焦车大修任务完成后的试车中，发现旋转电机旋转无力，要更换。检修电工文XX找来一台电机，安装时发现基础螺眼不对位，需要找垫片。这时文去找垫片，钳工黎X X下到检修室拧螺丝。文某走时，已看到生产的拦焦车到了，提醒黎说：“拦焦车到了，你注意点”黎说：“注意了”。当文
  到操作台下拿垫片转身时，听到撞车声，这时黎正伸出头和上身在等文的垫片，检修的拦焦车被生产的拦焦车撞后向北滑动，把黎挤压在检修孔边沿，导致头部上身多处受伤。黎经抢救无效。于当日重6时20分死亡。
  d)运转中清扫，造成伤残事故
  1982年3月7日白班，莱芜钢铁厂炼焦车间运焦工杨XX，在机械运转中，到滚动筛连动齿轮处用铁锹清扫滚动筛下边的焦炭，衣襟被传动齿轮绞住，杨随即倒在齿轮上，被滚动筛传动齿轮把右臂绞掉。
  事故原因：违反该岗位“机械运转时，禁止加油、清扫”的安全规程；齿轮原设有防护罩，检修时拆下后，长期未装上。

e）在皮带运转中处理事故，左手致残
  1983年11月19日13时45分，武钢焦化厂炼焦车间皮带工赵xx，在检查机尾时，发现有8个托辊不转。赵未停皮带，用铁铲撬托辊，然后用手抓掉下的托辊，在左手和托辊被挤在机架横角钢之间的情况下，强行将手拉出，使食指、中指、无名指皮拉掉，造成残废。
  事故原因：违反安全规程，在皮带运转情况下处理事故。
	ｆ）运转时清扫皮带，造成死亡
1972年8月27日白班，涟源钢铁厂焦化分厂备煤车间皮带工王xx，在皮带运转时，清扫精5皮带机头二棍子。被带进皮带内.又从3米高处摔下，由于伤势过重，抢救无效，死亡。
事故原因:违反“对运转中的机械设备不准进行清扫”的操作规程。

g）运转时清扫皮带.绞住铁锹，造成死亡
1961年3月，马鞍山钢铁公司焦化广配煤车间皮带工唐x x,在皮带运转时，打扫卫生，铁锹绞入皮带和托辊之间，唐用手拽住锹把不放，结果人被狡入皮带致死.
　事故原因，违反“对运转中的机械调不能清扫”的操作规程。
　ｈ）运转时清扫皮带，绞住扫帚，造成死亡
1959年11月15日22时20分，鞍钢化工总厂洗煤车何皮带工王xx，在运转时，顺小皮带运转方向清扫机尾，扫帚被带进大辊内，接着将右绞进大腿，王被拽倒，脸部卡在三角铁的支柱上，被粉碎机压住，因伤势过重死亡。

i）往皮带头轮撒水泥，手被带入压断
1981年4月4日5时”分，新钢焦化分厂备煤工段6号皮带机工严xx发现皮带头轮打滑，煤运不上，就用手往头轮撒水泥.不幸右臂被带入皮带头轮,致辞使右臂从肩膀下全压断，造成终身残度.
事故原因:“由于是露天皮带，皮带走廊两边避雨板严重失修。皮带淋雨透成打滑的问题一直未解决；皮带头轮无防护罩。
j）拿掉在皮带上的托辊，手被轧伤
1979年4月9日，新钢焦化分厂备煤工段2号皮带班班长曾xx早班7点半接班后，带领全班同志，检查请扫2号皮带，其他同志在上部检查。曾在机尾检查，发现一个上托辊不转，就将它弄下来，结果弄下来的托辊滚到运转的下皮带上，并沿皮带滚到一根皮带架横处就
不动了，曾当时怕影响生产，而没停机.就用手去拿，不料被运转的皮带把右手带进皮带与托辊之间，致使曾的右手食指.中指.无名指、腕骨磨损，造成重伤。
事故原因;在皮带运转情祝下检修托辊，违章作业。 
k）拣掉在皮带机上的帽子.胳膊被绞掉死亡
1961年5月15日19时10分.马鞍山钢铁公司焦化厂配煤车间工人丁xx(原机修车间翻砂工，临时调整到备煤车间),  在拣煤歼石时，帽子被碰掉在皮带机上，丁忙伸手去拿，右手不慎被皮带机的大轮绞住，右胎膊全部被绞掉，因流血过多死亡。
事故原因:丁xx调到新岗位后，未受过安全教育；皮带机头防护措施不完善，防护栏杆没有靠进机头，没有连接起来。

l）拣帽子，人被绞进皮带死亡
1963年12月2日4时15分，鞍钢化工总厂皮带工李xx检查Y-1皮带托辊，由于将头钻进皮带内，帽子被运转皮带带走，李去用手拣帽子，手被带带进托辊，头卡在托辊与皮带之间，左耳上部和后脑被皮带接头打击，使头部骨折和血肿，发现时已死亡。
m）运转时钻皮带操作致死
1985年3月24日19时，包头钢铁公可焦化厂备煤车间韩xx在Y4皮带机运转时，钻到机头二辊子前，清理清扫器刮下的余煤，撮完一锹煤回手时，锹把绞入皮带，韩左胳膊同时也被绞入皮带，头部右侧卡在二辊上致伤，经抢救无效死亡。
事故原因：:违反操作规程，钻皮带操作。

2)违反操作规程，违章作业
  a)装煤车开动时副司机上车被挤压死
  1971年11月5日凌晨2时10分，新钢焦化分厂装煤车副司机曾X X，装好67号炭化室后，返回装煤。装好第4排1号煤斗后，离开煤车，到过磅房闲扯。当曾听到煤车开动时(正司机开车)竟慌忙从栏杆下跨上煤车，曾被挤压在煤车栏杆与墙壁之间，头部与角钢碰撞，致使头部、盆骨，左脚均受重伤。送医院抢救无效，于7时25分死亡。
  事故原因：制度不严，擅自离岗。 
   b）开无人车被加煤车挤死
  1976年3月14日6时50分，南京钢铁厂焦化车间申X X在给57号炭化室加煤时，人离开已开动的加煤车，到煤塔下面打扫卫生。当加煤车开近4号炉头的小休息室时，
  申喊站在换向室顶的陈XX赶快停车，陈不是司机，未能将车停下，头被挤在加煤车与休息室砖墙之间，经抢救无效死亡。
  事故原因：申违章操作，开无人车；加煤车轨道顶端来焊挡铁。
  c)装煤车开倒车，造成死亡故事
  1977年12月27日20时45分，鞍钢化工总厂装煤车司机伦XX驾驶煤车由南往北去90号炭化室装煤，当车行驶到81号炭化室时，伦将北行控制器拉回零位，没有向前瞭望．就到南司机室开倒车，行驶到85号炭化室时，将正在测温的邓XX挂倒，此时86号、87号、88号炉盖已被刮开着火，停车后，邓已被挤在88号炭化室装煤处，因炉上喷水，救出时已死亡。

d)装煤车掉到炉下，司机二人伤重死亡
  1986年11月23日，酒钢焦化厂炼焦车间三工段上中班，接班时，炉顶有联络员吴XX，炉盖工李XX，装煤车司机 关XX、陈X X，经煤车试车后接班。16时15分装204号煤， 李见1号眼装完煤即盖上炉盖。这时2号眼还未装满，并有些堵眼，煤车即向南(炉端台)开动，并拉出余煤。李见状喊了两声，煤车立即停在202号炭化室处，吴见陈走出操作室向下看了看，又返回操作室．煤车停车约1分钟便再次起动向南开去，撞到安全档上，撞断二根煤车轨道，直冲炉端台边，连人带车掉到炉下，司机陈、关因伤势过重，抢救无效死亡．经济损失52000元．
  事故原因：司机误操作，想向北实际向南行，二根钢轨与安全档连接孔是用气割在轨腰开的口，孔周围组织改变形成硬化区，在低温下轨道韧性受影响而脆性提高，在煤车的撞击下断裂。

e)非司机操作，加煤车坠落
  1984年2月6日17时50分，南京钢铁厂焦化分厂炉顶组组长张XX，在加煤车检修后倒车失灵仍不能用的情况下，进行试车，因倒车失灵，加煤车从炉顶坠落到焦炉下。经济损失达96606.93元。
  事故原因：张不是加煤车司机，不熟悉加煤车的操作程序，违章操作。
  f)违章作业，炉门倒下砸死人    ·
  1975年9月10日20时14分，萍乡钢铁厂焦侧班长杨XX和炉门工刘XX，在检修时刮6号和19号刀边焦油。在装6号炉门时，为了争取时间把16号刮完二叫刘勿紧螺丝，  刮完16号后，杨就将拦焦车开到4号。对好导焦槽准备出焦．这时，挡焦车司机已来，杨对司机交待了一下
  “刮完焦油未紧螺丝”就下去喝水。4号焦出完后，炉门工刘XX提前松6号螺丝，另一炉门工芦XX站在6号炉门清理4号剩下的焦，刘XX松完6号炉门下面，准备松上面，板手一动，炉门倒下，将站在一旁的芦XX头部砸伤，当即死亡。
  事故原因：炉门工刘XX违章作业(提前松螺丝)和重叠作业；炉门保险装置未使用。
  g)违反操作规程，炉门被碰倒砸死人    ，
  1973年9月24日。合肥钢铁公司焦化广一号焦炉焦侧启门杜XX，因炉门温度较高，未将26号炉门顶紧顶丝，上好炉门保险栓。平煤时，炉门被碰倒，正好砸在正在从事放焦操作的放焦工贾XX腰部，经抢救无效死亡。
  事故原因：违反操作规程，没有顶紧加门顶丝，未上炉门保险栓。

h)上升管冒火将清扫人烧伤致死 
  1976年10月17日夜班，凌钢焦化车间焦炉工段上升管工宋XX接班后，应该去清扫上升管。可他未去，在交换机室睡到3点50分.焦炭出完了，工人都在休息，因为炉门喷火，宋只得得上焦炉清扫上升管。.就在清扫第5个上升管时，上升管突然冒火把宋的破棉衣烧着，腰上系着的铁丝解不开，跑到焦炉下喊来人扑灭，已被严重伤烧。送医院抢救无效，于11月3日死亡(当时医院在地震棚里)。
  事故原因：宋违反“清扫上升管要按出炉计划，关上上升管翻板，打开管盖，并将炉盖敲活慢慢打开炉盖，清扫不得超过三炉”的操作规定。 
	i)违章操作，拦焦车被推翻
  1976年11月17日，梅山冶金公司焦化厂熄焦车司机—林XX没有看拦焦车信号指示灯，就发信号、送电通知推焦车司机推焦，致使拦焦车被推翻在熄火车车厢上，二人轻伤，经济损失达4000元。 
   j)解除连锁操作，推焦杆、炉门撞坏
  1976年3月9日，梅山冶金公司焦化厂2号推焦车司机叶XX违反操作规程，踏(切断)连锁操作，误把主令控制开关放在第一档，使淮焦杆撞在44号炉门上，推焦秆撞弯，44号炉门撞坏，经济损失2万元。

j)推焦杆严重变形    
  1981年8月重日21时许，梅山冶金公司焦化厂推焦车司机付xX，推完4号焦后，误将主铃控制开关停留在“0”与“1”档之间的凸缘上。由于推焦车自东向西行驶，主铃控制开关从停留处滑到第一档，使推焦杆撞在53号钢柱上，造成推焦杆严重变形，经济损失35680元。
  k)违反操作规程，拦焦车致人死亡
  1981年1月28日1时05分，涟源钢铁厂焦化分厂出炉工杨XX，在铲24号炉头焦时，还剩一铲焦就喊“好”。拦焦车焦司机听到信号，当即开车过来对炉门。因车距太近，杨还未收回铁锹，忙叫声“慢点”。但马达声大司机未听见。杨误认为司机会停车，．就站在41号钢柱旁。一瞬间，拦焦车把杨的铁锹毁成四段，连人挤到39号炉下横铁大螺丝上，大螺丝插进杨的左臀上部

90mm深，将直肠、尿道插断，骨盆、左腿骨折，经抢救无效死亡。    ·
  事故原因：拦焦车未停在安全位置上；违反“出炉时必须保持二人出炉”的操作规程；信号联络不清。
  l)违章操作，拦焦车致人重伤
  1983年11月12日17时57分涟源钢铁厂焦化分厂出炉工钟XX，在清除了38号尾焦发出开车信号后，发现在钢柱角内还有一块焦没有铲掉，他又加了一铲，这时拦焦车已接近，铲子被车卡住，钟被铲子柄拦在钢柱和炉框之间，不能出来，车滑过900mm，钟被拦焦车挤在35#炉门横铁下造成重伤，休工118天．  ·
  事故原因：违反“出炉时必须保持二人出炉”的操作规程。

m)在行驶的火架车上将身体探出被挤死。
  1970年12月9日15时40分，鞍钢化工总厂火架车(拦焦车)司机解XX驾驶五号火架车，由四号炉端台处开往三、四号炉中间准备交班。行至144号钢柱时，解站在控制器南门，将身体探出，瞭望导焦槽。正在行驶的火架车将解挤在火架车与炉门之间，解倒入导焦槽内，经抢救无效死亡。
  n)摘错炉门，沥青流出烫死人
  1971年7月11日5时40分，鞍钢化工总厂火架车(拦焦车)司机郭xx摘错炉门，液体沥青从炉内流出着火，郭向外跑时滑倒，被烧烫致死。

o)从炉顶跨上火架车未立稳，坠落死亡
  1975年7月8日6时10分，鞍钢化工总厂火架车司机杜XX，在消火过程中违章从火架车上炉顶开关上升管盖，又从炉顶往火架车上跨，由于脚未站稳，手又抹在火架车明电支架浮放着被火烤着的木板上，木板串动脱落，杜连同木板千起从火架车顶部经消火车雨塔坠落到消火车轨道上，经抢救无效死亡。
  p)拦焦车受潮导电自动跑车
  1986年2月12日7时35分，绍钢焦化分厂在打扫卫生用蒸气吹扫1号拦焦车时，由于制动开关受潮传电，导致拦焦车自动跑车，人即跳下，车已冲至铁轨尽头(停在1号炉边休息台)。两轮冲出铁轨，车身倾斜。幸好车速慢，车身长，末造成重大人身设备事故。
  防范措施：四大车不准用蒸汽吹扫，应用风管吹扫，完毕立即切断电源，防止雨水进入操作室。

3)启动设备时，应先发出警报信号并瞭望，经确认无异常时方可启动。
  a)装煤车未鸣笛开车挤死人
  1972年6月14日4时30分，马钢焦化厂装煤工魏X X从装煤车与煤塔间隙间返回炉顶时，由于装煤车停车位置不当，魏在通过时被开往煤塔的装煤车挤住头部，经抢救无效死亡。
  事故原因：装煤车停在距煤塔仅35公分的地方，稍一动车就有伤人的危险；司机开车前没有认真观察炉顶行人，不是边鸣笛边开车，严重违章。
  b)在炉门抹缝被拦焦车挤死
  1988年11月25日11时，天津铁厂焦化分厂拦焦车在2#焦炉作业完毕，向1#焦炉行驶．行驶到炉间台时，

替班司机赵XX上车换下拦焦车司机，上车前从活动炉门框架和导焦栅的缝隙中间嘹望，未发现车前方有人或障碍物。车上约2分钟交接完毕后，赵即鸣电铃向重1#炉行驶．此时热修瓦工侯火X在刚更换的38#炉门框旁抹缝。当导焦栅行至38#炉门处，赵感到车有阻力，急忙刹车，发现侯被轧在车下。侯经抢救无效死亡。
  事故原因：违犯操作规程，赵XX交换后未瞭望就开车，侯更换炉门框无人监护。
  c) 热修瓦工，被拦焦车挤死
  1986年11月25日上午，天津铁厂焦化分厂一号焦炉更换焦侧38号炉门框。热修瓦工侯瑞连违反更换炉框时注意拦焦车和应有专人监护的规定，独自一人给炉框抹灰，事故发生时，侯刚抹了约两铲泥料。

4)违章指挥，违章作业
   a)违章作业，造成人身事故
  1983年10月14日0点20分左右，太钢焦化厂3号焦炉25号炭化室因不好出焦，张XX等人在焦侧扒炉门焦炭。炉门工宋XX在代班长王XX的指挥下开车往25号准备上炉门，由于车速过快，张退让不及，被挤在17号炉门处，盆骨、尿道和左大腿被挤断。
  事故原因：王XX违章指挥，宋违章操作。
  b)指挥错误，拦焦车被推倾斜掉道挤死人
  1971年9月8日15时48分，鞍钢化工总厂四炼焦车间十六基炉44号炭化室因炉墙变形，炉温较低焦线高，造成多次推焦。当最后一次推焦时，接班者已到岗位，值班主任郭XX错误指挥火架车司机刘XX，将导焦槽抽回，停止推焦。刘上车抽回导焦槽，向南开车。但因
  没有通知推焦车，火架车(拦焦车)起动后，推焦车已将焦炭推出。火架车被推倾斜掉道，刘发现后便跳出司机室，当即挤在倾斜的火架车与41号护炉钢柱之间，经抢救无效死亡。 
5)三车联系失误，解除联锁，或联锁失灵
  a)联系失误，火架车烧毁
  1973年10月14日，包钢焦化厂炼焦车间在推231号焦时，由于联系失误，焦侧刚摘门就推焦，红焦推入3号火架车，将走行、上机头、旋转三台电机及操作线全部烧毁，全炉停产10小时56分。 
  b)联锁装置解除拦焦车被撞坏
  1986年12月14日夜班杭钢焦化分厂拦焦车司机余XX，因1号拦焦车移门机构故障，于5:20改用2号拦焦车出炉时，由于开车前未按规定检查，在安全联锁装置被

解除，导焦栅移门机构均未归位的情况下，启动走行，。致使导焦栅底首先撞在水泥柱上，但仍未引起警觉和作全面检查，又继续自东走动，导致移门档轮又撞在西侧钢柱上，档轮被撞弯，旋转电机轴震断，减速机座破裂，2号车又无法使用的严重后果。直至10时5分，1号车修复，才恢复正常生产。
  事故原因：  1、联锁装置被解除，操作时又不检查，是违章作业。2、余X X工种变动改开拦焦车后，直接上岗操作，上岗仅一个月，技术素质差。
6)易燃易爆品的设备或管道等检修时，其检修部分必须与其它部分隔离。
    抢修煤气阀门无措施发生火灾
  1986年12月17日上午，某焦化分厂炼焦车间清理煤气管道，10时焦炉停止加热，在此期间进行计划检修。完成了定期检修项目后又去抢修2#炉焦侧煤气管阀门，10时调火班徐XX和王xx去关总阀门，还剩20厘米就关不动了。两人下来后，第二次邵XX和王xx又去关总阀门，唯恐关不严，直到再也关不动为止。10时05分全厂突然停电，12时25分复风。复风后铁件班全体人员去抢修2#炉焦侧煤气支管阀门13时15分，在拆阀门螺丝时，煤气大量泄漏，气味难闻。主任叫徐去喊分厂安全员，徐走后不久，只听”轰”的一声，整个换向室都是火，烧伤9人。
  事故原因：煤气阀门关不严，未装盲板；天气雨夹雪气压气温较低，室内煤气散发较慢；缺少防范措施和现场监护人员。

5、环境
1)天气恶劣，作业现场条件差
  烟雾大从炉台上坠落身亡
  1955年1月5日21时30分，鞍钢化工总厂二炼焦车间炼焦工李XX，在三号炉出焦进行消火作业时，关闭水管阀门转身往回走，因烟雾大又没有扶钢柱行走，从二米高处坠落到消火车轨道上，被正在作业的消火车轧断腿部，挫伤头部死亡。 
2)工作器具等质量差
  踩坏梯子蹬被摔死
  1978年9月11日5时45分，马钢焦化厂炼焦车间4号炉炉门工刘XX，从木梯上机侧47号炉门堵烟时，将木梯二挡踩脱，经焦炉平台摔到大车轨道上，经抢救无效死亡。
  事故原因：木梯质量差。

3)安全设施不齐或有缺陷
   a)掉进观察孔致残
  1984年8月1日13时25分，湘钢焦化厂周XX在筛焦楼二楼边观察偷焦炭的人的行踪，边后退，掉进焦仓观察孔内从5.85米的高空坠落到铁道上，头部骨折，肋骨断两根，造成终生残废。
　事故原因：焦仓观察孔未装栏杆
　b)栏杆腐蚀造成坠落事故
　1987年4月29日16时30分，太原化工焦化厂炼焦车间炉门工李某。调节完55号机侧炉门后，跳上推焦车北侧平台。适值推焦车对位准备出焦。由于车在行走，李身体失去平衡，靠在栏杆上。但栏杆年久失修，几处焊口因腐蚀而开焊，致使李同栏杆一起坠落地面(高2.8米)。李面部、左背软组织受伤。

4)放散有毒介质时，风向等天气影响
  放散时未通知炉顶操作人员，造成多人煤气中毒
  1983年1月14日9时20分，攀钢焦化厂炼焦车间专职工程师秦XX在指挥倒换1号焦炉和2号焦炉的加热煤气时，确认检修前最后一炉焦炭已经推完，以为炉顶人员已脱离炉顶，当即下令打开机焦侧高炉煤气放散管进行放散(放散管离炉顶表面有8.65米)。但是，当时在炉顶作业的人员中，除了三班当班生产人员已撤离放散地方外，十九冶机装公司，本厂修理车间龟炼焦车间配管班和瓦工班的工人(约30多人)，事先没有得到撤离煤气放散现场的通知。当天正-好刮西北风厂风力又不大，炉顶作业人员缺乏对煤气的认识和中毒抢救知识厂先后有15人中毒，车间领导发观后，立即停止交换煤气，并及时进行了抢救。

事故原因：违反了“放散时通知炉顶操作人员”  的规定；高炉煤气放散管较矮，当天风向，风力对煤气放散不利。

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