2月4日，是立春之日，也是今年春运大幕拉开之时，这就意味着所有交通运输行业、特别是铁路部门又迎来一次确保安全畅通的“大考”。 安全是铁路行业的永恒主题和“饭碗工程”，尤其处于春运大繁忙时期，确保安全的压力更大。为此，对于安全工作更应该高看一眼，在抓这项工作时应少讲客观原因。

　　笔者认为，抓好安全工作，分析客观原因，做到未雨绸缪，这些固然重要，但是客观原因讲多了，不有利于开展工作。实践证明，想做一件事，总能找到方法;不想做一件事，总能找到理由，抓安全工作亦是如此。抓好安全工作，需要从多个方面想办法，从多个角度找出路;而不想做这项工作，往往找出一条理由就够了。

　　可以说，找理由比干成事容易多了，因为前者坐而论道就行，后者则需要勉力躬行;前者一劳永逸，后者则需要久久为功。大量事故表明，安全出问题，都有主客观原因，这是毋庸置疑的。

　　笔者认为，抓安全工作，要多找主观原因和原因的主要方面，少讲和不讲客观原因。假如安全出问题，仅仅停留在分析客观原因、找台阶下的层面上，就会形成一种错误导向，轻者误事、坏事，重则会带来灭顶之灾。凡事理由找多了啥也干不成，安全工作更不例外。因此，无论何时，抓安全工作和解决安全问题等，都要把分析和查找主观原因放在首位，做到知错就改，不能固执己见、一味地讲客观、推责任。这不仅有利于问题的解决、教训的吸取，更体现一种思想境界、务实作风和担当精神。

　　据交通运输部消息，今年春运，预计全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%。铁路计划开行图定旅客列车2673.5对，节前节后分别增开476对和515对，能力安排是历年之最。面对严峻形势，唯有举全路之力，紧紧扭住安全这个“牛鼻子”，把抓安全少讲客观原因作为一条不可逾越的红线来执行，想方设法解决好安全工作中的主观问题，把各种安全隐患消灭在萌芽状态，打通安全障碍的“最后一公里”，才能为确保铁路春运安全畅通交上一份满意答卷。