“作为家长的您，车上是否配有儿童安全座椅？您觉得儿童安全座椅是否重要？”最近关于“儿童乘车安全”、“儿童安全座椅”成了微博上的热议话题。相关数据显示：接近两成在售车型仍无儿童安全座椅接口。近九成车主认可儿童安全座椅，实际使用率却差强人意。为此，本报进行了相关采访，并结合汽车之家网站的调查数据做了深入的研究和分析。
    安全座椅使用率偏低
　　据汽车之家研究中心调查数据显示，88.9%的受访车主认为乘坐安全座椅是儿童最为安全的乘车方式。反观长春本地市场，在本报随机调查的近百名消费者当中，85%的消费者认为应该使用儿童安全座椅，并认可其是目前儿童最为安全的乘车方式，其余的15%不习惯使用儿童安全座椅，认为将儿童抱在怀里没什么危险。
　　对此，专家表示：“12岁以下儿童不宜坐在副驾驶位置。在发生事故时人的反应速度总落后于事故发生速度，儿童会在瞬间脱离家长怀抱。如果家长坐在副驾驶并将儿童抱在怀里，发生事故时，即使安全气囊不弹开，儿童也等于充当安全气囊的作用，会加剧交通事故带来的危害。”
　　专家建议，3岁以下的婴儿乘车时应该被安置在后向式座椅里；超过4岁或体重超过18公斤的儿童，应乘坐面朝前方、座位加高的儿童安全座椅，并以安全带固定身体的方式乘车。研究显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上；对于1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；对于4到7岁的儿童的死亡率也降低59%以上。
　　汽车之家研究中心的调查结果显示，一线城市儿童安全座椅的使用率达到33.7%，而非一线城市仅有20.6%。在本报的随机调查中，只有23%的消费者使用了儿童安全座椅。没有使用安全座椅的车主认为，第一，消费者对儿童安全座椅的防护作用认知度不高；第二，多数人认为安装儿童安全座椅减少了后排乘坐位置，拆卸不方便；第三，成本比较高。大多数消费者都是通过网络购买儿童安全座椅，选择的价位区间也多在800元~2000元，而对于一些均价在3500元左右的进口品牌少有人问津，价格也成为不少家长没有安装儿童安全座椅的原因。
    超80%车型可安装安全座椅
　　相关机构的调查数据表示，我国在售车系中配备儿童安全座椅接口的占有率已达82.6%，虽然去年7月我国就发布了《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，但还是有部分车企没有配备儿童安全座椅接口。记者走访发现目前市场上绝大多数热销车型都配备了接口，合资品牌如大众系列、东风雪铁龙、雪佛兰、别克等，自主品牌如奔腾、长城等，豪华品牌如沃尔沃、宝马、奔驰等。
    儿童乘员国家标准早已实施
　　相关信息显示，欧洲、美国、加拿大以及日本等40多个国家和地区早已颁布儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准。早在1995年，美国儿童乘车约束系统的装备率就已经达到90%左右。5 |3 X5 U2 J5 G
　　据了解，2012年7月我国第一部有关儿童乘车安全的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准就已经正式实施，该标准属于国家强制性标准，标准相当大一部分为引用欧洲ECE R44标准。其中明确规定，儿童不应使用成人安全带，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。这也就意味着，标准实施之后，所有乘用车型都必须强制配备儿童座椅的专用接口。也就是说，国内汽车厂家和座椅生产商都必须提供有专用接口的座椅.