【事故概况、经过】
             2008年12月24日下午15:53，由于供气化B炉的渣油泵跳车导致B系列停止运行，MOV141B电动阀关闭不到位，操作人员到现场去人工手动关闭该阀，就在该阀手动即将关闭的过程中(16:18)距离操作人员约2米处的12PG106D2T管道发生爆裂，工艺气体泄露着火 。
楷体1.管道参数：

管道规格：φ324×20mm
材质：0Cr18Ni9奥氏体不锈钢无缝钢管
设计温度：350℃，操作温度： 142℃
设计压力为：5.8MPa，操作压力： 5.35MPa

【事故原因分析】
           阀后积碳或FeS自燃，造成管线局部超温是主要原因。

      由于气化渣油泵变频器故障，进炉渣油量下降，气化炉油压、流量和油泵运行信号没有达到联锁值，气化B炉继续运行、氧油比失衡形成过氧；MOV141B阀无法及时关闭，B炉含有过剩氧的混合气体在事故管段与A炉出口工艺气混合，阀后积炭自燃或FeS自燃形成火源，燃烧造成管线局部超温，管线在高温下发生塑性失稳变形而爆裂。
管线设计、选材和材质无问题。
      此段管线是2002年从碳钢管升级更换为304不锈钢管，设计单位当时设计依据是参考《加工高硫原油重点装置主要管道设计选材导则》SH/T-3129-2002进行的，基本符合要求；
      采购的304不锈钢管的供应商是江苏武进不锈钢管有限公司；
      合肥通用所对爆裂的管段进行了金相分析、电子显微镜残留物分析和化学成分分析，其中化学成分分析结果为0Cr18Ni9,与设计的管线材质相符 。
【对策措施】

         （1）进一步查找引火源。在装置停工检修期间，对系统积炭和FeS存积情况进行全面检查。

         （2）加强气化炉系统关键阀门的检查维修，确保这些关键阀门在异常工况时能够及时开关到位。

         （3）完善联锁保护；
            把高压渣油泵的转速引入DCS画面监控；设置渣油流量计的联锁；增加高压渣油泵晃电保护设施，对氧油比采取自动调节。

         （4）检查MOV141B阀电动头绝缘系统，在MOV141A、B阀后各增加一个切断阀。

         （5）加强对该系统氯离子含量的分析和监控。