随着群众物质生活和消费水平的不断提高，摩托车作为一种轻便、经济的交通工具，近年来在泗阳县得到快速发展。到目前，全县共有摩托车约5.5辆。为全县群众特别是农村群众的出行和生活带来了许多便利，促进了地方经济发展。但与此同时，由于摩托车驾驶人驾驶技术不熟练、交通安全意识不强以及管理不到位等种种原因，当前摩托车交通安全事故呈不断上升趋势。据统计，2005年，泗阳县共发生涉及摩托车的一般以上道路交通事故57起，占全县同类事故总数的29%。与2003年和2004年相比，摩托车事故起数分别上升9.4%和14.8%。给群众生命财产造成了很大伤害，成为影响泗阳县道路交通秩序的又一重要因素。因此，分析总结摩托车道路交通事故多发原因，寻求有效的管理措施和对策迫在眉睫。
　　
　　一、摩托车交通事故多发原因
　　
　　（一）安全性能差，是摩托车伤亡事故多发的根本原因。摩托车构造简单，稳定性差，速度快，且驾乘人员无必要和牢固的安全防护保障措施，极易引发伤亡事故。如超载、超速行驶遇到转弯、刮擦、紧急刹车就会导致车辆失去控制而翻倒，从而酿成伤亡交通事故。
　　（二）驾驶人安全意识差，成为引发摩托车事故的祸首。在泗阳特别是农村地区，一些车主的法律意识和安全意识较差。他们不仅不能严格遵守交通法规，反而认为，自己摩托车只在农村道路行驶，不出远门，不跑运输，不做生意，不上公路不进城，交巡警查不了（另一方面，许多村民也是为了省下一笔上牌的费用），没必要到公安机关车管部门办理有关手续，车子买回后就上路行驶。还有许多摩托车车主没有把摩托车真正当作机动车看待，对他们来说就好比自行车，只要车子一到手，在没有取得驾驶执照就骑车上路，边骑边学。因此无牌无证摩托车和无证驾驶摩托车问题在农村普遍存在。由于这些驾驶员缺乏交通法规知识，没有熟练掌握驾驶操作技术，可是在骑车上路后，不管在人群密集的街道还是车辆拥挤的公路，一味追求快速，横冲直撞、突然转弯等情况时有发生，随时都会引发交通事故。
　　（三）驾乘人员不戴安全头盔，加大了事故伤亡率。特别在春夏季节这种现象较为普遍，因为他们没有意识到安全头盔对自身安全保护的重要性，有的是嫌戴着头盔不方便、不舒服，有的是“为交巡警准备头盔”。发现有交巡警在路面纠违时就戴上，没有交巡警了，便反头盔拿下来，将安全头盔作为一种摆设。此时如果摩托车在快速行驶时一旦与车辆或其他物体发生冲撞，驾乘人员的头部便将受到很大的伤害，造成驾乘摩托车人员伤亡率提高。
　　（四）安全管理不到位，放宽了摩托车道路交通违法空间。一是交警部门主观上存在“抓大放小”的观念。在路面执法管理中，一般只侧重于小型以上汽车特别是客运车、货车、危化品车等重点车辆的安全管理工作，轻视或忽视了摩托车安全管理。二是在管理模式上，呈现一阵紧、一阵松，没有形成严格的长效管理机制，给摩托车及其驾驶员交通违法提供了可乘之机。三是客观上摩托车具有分布面广、点多线长的特点，且大多集中在农村。而泗阳一线交巡警警力（包括城区中队和事故处理在内）只有40余名，有限的警力难以对摩托车实施全方面的有效管理，并造成摩托车上牌上证和年检率较低。四是管理方式方法被动。由于执法观念的转变和公安交巡警部门的有关执法规定，且民警在追堵摩托车时，又确实极易造成危险和事故，所以交巡警在路面一般情况下不追堵违法摩托车。造成一些交通法规意识和交通安全意识淡薄的摩托车驾乘人员，在日常逃避交巡警检查、强行冲卡，甚至发生聚众闹事和暴力袭警。给交巡警路面执法带来了困难，同时导致在路面不能有效打击和治理摩托车严重交通违法行为。
　　(五)说情风的干扰，助长了摩托车交通违法。近年来，对摩托车及其驾驶员的管理中，一些摩托车被查扣后，这些摩托车车主往往为了达到少处罚或不处罚的目的，不惜挖空心思找关系、托熟人。由于说情之人多是些地方行政领导或重要部门的工作人员，民警迫于压力、情面只好放行。这样一个方面助长了摩托车交通违法风气，一方面也影响了交巡警执法的严肃性和公正性。
　　
　　二、加强摩托车事故预防的建议对策
　　
　　（一）加强宣传教育。一是把交通安全“五进”宣传和新办摩托车驾证人员交通安全教育结合起来。有针对性利用摩托车典型事故案例，对摩托车驾乘人员因势利导，让他们了解驾驶摩托车不守交通安全法规的危害性，以及引发交通事故对自己和家庭带来的痛苦和危害，增强交通安全知识和对自己家庭幸福的责任感，杜绝各类交通违法行为。二是日常宣传和阶段性宣传结合起来，使宣传工作做到制度化，长期化，形成良好的氛围；三是把城镇宣传和农村宣传结合起来，以交通宣传为契机，把摩托车交通安全宣传工作向广大的农村地区延伸，不断扩大宣传的覆盖面；四是把人力宣传和媒体宣传结合起来，充分利用交通安全宣传车、广播、电视等渠道和采取发通知、发通告等多种形式宣传，增强广大群众驾乘摩托车时的交通安全意识。
　　（二）强化源头管理。一是把好摩托车驾驶人培训考试关，确保学员的培训质量，杜绝新手成为“杀手”。二是把好摩托车检验关，严格按照技术要求对安全技术达不到要求的车辆一律不给予签证，对拼装车、报废车坚决予以强制报废，避免隐患流向社会。三是切实抓好农村派出所交通警务室建设，充分依托这一新生力量加强农村摩托车安全管理。通过排查掌握辖区各村的无牌无证、未检验车、报废车等底数，上门督促办理或上门服务，加大路面检查等措施，从源头上消除涉摩交通事故发生的隐患。
　　（三）加强路面管理力度。充分整合交巡警中队、农村派出所交通警务室、交巡警查报站警力，严查摩托车交通违法行为，强化路面管控。
　　（四）积极开展摩托车专项整治。一是要把“摩托车违法专项整治”与日常管理结合起来，避免时松时紧的做法，形成长期的严管势头，从根本上消除摩托车及其驾驶员交通违法和逃避上牌、检验等安全管理的心理因素；二是注重实际和效果。严格执法、公正执法。对查处的无证驾驶人员，必须敦促其办理驾驶证。对未上牌、未检验的摩托车，必须在办理牌照、检验后放行，提高整治工作的力度和效果；三是针对性整治。集中警力对摩托车相对集中的地区和路段，分片分段进行突击整治，形成强大的整治声势，对那些无牌无证、报废、饮酒后驾乘的，做到该扣车就扣车，该拘留的坚决拘留，对各类交通违法行为人予以震慑。
　　（五）利用非现场执法措施加强管理。充分借助电子监控设施、数码照相机和摄像机等科技装备，固定证据，寄发违法记录告知单，大力推进非现场执法措施。同时将违法行为录入局域网交巡警车辆违法信息系统，运用这一交通违法行为处罚程序，有效查处摩托车交通违法行为，减少和排除人情干扰，维护法律的严肃性和公正性。