①2014年1月1日下午在K117+600路附作业的拖拉机与K224次列车发生碰擦，导致机车砂箱和行旅车受损。②2015年4月21日在K217+300处预换长轨施工卸轨作业后，因钢轨受温差变化影响，导致端部位移与K563次列车机车撞击，被迫区间停车。

教训与反思：

两起事故性质相似，但有所不同。“1.1”事故属拖拉机运砂浆在路基上违章掉头造成，防护安全不到位，安全交底卡控措施不到位，司机缺乏铁路施工安全意识，现场管理松散。“4.21”事故未考虑昼夜温度因素和铁丝捆绑措施不到位造成。主要教训：

一是凡是紧邻既有线必须抓好隔离措施和防护员必须到位

二是加强对作业人员及司机的安全交底工作，对司机要求按照规定线路行驶，列车来前必须停止作业或行驶。

三是邻近既有线的物理隔离和施工马道管控措施要真正落实到位。

四是路材路料存放要充分考虑多方面安全因素，确保营业线施工安全防路材路料机具侵限是重要常识，“防天灾更要防人祸”，作业完毕及时将机具材料存放铁路限界外或堆放安全处所，现场检查要认真，防范措施要落实。