2002年6月19日21时，某石油勘探局钻井工程总公司小车服务公司驾驶员王某驾驶陕A·E0008号丰田3400越野车从礼泉返回西安途中，发生翻车事故，造成4人死亡、2人受伤，直接经济损失40万元。
        一、事故经过
        钻井工程总公司是一个野外作业环境恶劣、作业区域高度分散、服务项目众多、作业风险大、人员结构复杂的综合性钻井技术服务公司。有从业人员13487人，其中驾驶员1356名，运输车辆1184台。
        2002年6月19日14时，钻井工程总公司党委书记周某一行4人由西安前往礼泉县，检查总公司下属单位工作。工作结束后，21时左右，乘坐由总公司小车服务公司驾驶员王某驾驶的陕A·E0008号丰田3400越野车从礼泉返回西安，周某在前排右座乘坐，李某（钻井工程总公司纪委书记）在左后座乘坐，姚某（钻井工程总公司工会副主席）在右后座乘坐，当车行至一左慢弯转直道处，适遇前方同向行驶的礼泉县药王洞乡村民韩某驾驶的陕西D·22360号金马180型18匹马力小型四轮拖拉机，带有长4.15m，高4.15m，宽2m的自制铁质无厢板挂车，装载有未捆绑的水井钻井机械设备，同时载乘甘肃正宁县民工李某，在国道312线1537Km+200m（礼泉县药王洞乡）处，突然左转向由行车道通过超车道驶向道路中心隔离带豁口，车头部分进入隔离带豁口，挂车尚在超车道上；王新勇驾驶的车辆左前保险杠、左前部、前桥左侧与小型四轮拖拉机挂车厢板右后侧、右后吊耳、右轮轴头依此碰撞，在撞击力的作用下，小型四轮拖拉机车体分离，车头置于道路隔离带豁口，挂车头北尾南侧翻90度置于13.9m外的隔离带及超车道上；越野车右侧前翻360度+90度后头南尾北置于17m外的超车道上，造成乘车人周某、李某、姚某和驾驶员王某等4人当场死亡，车辆严重受损；小型四轮拖拉机驾车人和乘车人轻伤，车辆局部受损。
        事故发生以后，咸阳市交警支队、礼泉县交警大队反复对事故现场、肇事车辆及相关证人进行详细的勘验、调查、取证，由于肇事小四轮拖拉机司机逃逸，致使事故调查直到8月2日才基本结束。
        二、事故原因
        （一）直接原因
        小型四轮拖拉机驾驶员安全意识淡薄，在没有充分瞭望的前提下突然左转向，由行车道通过超车道驶向道路中心隔离带豁口。同时，驾驶员王某超速行驶，意外紧急情况出现时，采取措施不及，造成事故发生。
        （二）间接原因
        咸阳-乾县一级混合公路人员车辆流量大、道路交叉口多、不安全因素多、车辆运行环境复杂，事故路段中心隔离带绿篱高、豁口多，且经常发生事故。对这些客观存在的风险，没有认真采取措施防范客观环境存在的风险。
        （三）管理原因
        1、乘车人安全连带责任制未能得到有效落实。乘车人对驾驶员超速行驶不及时提醒和制止，致使驾驶员违章没有得到有效监督。
        2、对驾驶员的管理和教育存在死角。特别在安全思想教育、遵章守纪教育上不深不细，存在薄弱环节和漏洞。
        3、少数单位对交通违章查处不重视，使违章现象不能有效杜绝。
        4、少数运输单位推广应用HSE风险管理落实不力。
        三、事故教训及防范措施
        （一）安全工作落实到嘴上的多，落实到行动上的少，安全生产责任制没有真正落实。
        因此，任何时候、任何情况下，都必须牢固树立“安全第一，预防为主”，安全工作“责任重于泰山”的思想，增强各级领导的安全意识和责任，在市场经济深入发展的新形势下，更要树立超前的安全意识，及时分析安全工作新情况，研究安全工作新对策，使安全管理工作始终跟上形势发展的需要，及时消除可能出现的不安全因素，牢牢把握安全工作的主动权。
        （二）没有摆正安全生产与经济效益的关系，也没有克服重效益、轻安全的不良倾向，安全监督体系还不完善。
        虽然该公司每个井队都设立了专职的安全监督，但怎么把监督与管理有机地结合起来，既独立行使监督权，又能使基层单位自身管理到位，还需进一步摸索。在全局开展专题讨论，从抓安全入手，着眼于提升管理战略的实施，全面推行精细管理。更新安全生产理念，从基层看机关，从表象看实质，从操作层看管理层，从执行层看决策层，总结和探索在市场经济条件下科学有效的管理途径和方法。
        （三）规章制度落实不到位，动态风险管理的理念还未真正形成。
        要从管理层做起，从领导做起，认真落实安全生产职责，亲自组织本单位运输车队的安全讲话，亲自主持召开安全生产分析会。以三个“回头看”（回头看管理、回头看管理者的素质、回头看队伍的整体素质）为出发点，坚持以“检查、调研、帮促、服务”为宗旨，以查、考、问、座谈、讨论的形式，摸清基层队的现状，发现存在的实际问题，制定并落实整改措施。
        （四）职工的培训没有真正落实，有些事故是无知性违章。
        对驾驶员的思想素质和安全技术素质的教育是一项长期的重要工作，必须坚持不懈的抓紧抓好，消除教育不到位的死角，只有每一名驾驶员具备良好的思想品德和过硬的安全技术素质，交通安全才有坚实可靠的基础。要结合实际制定长期教育规划，分级、分层次开展有针对性的培训教育。局级组织对近三年发生一般以上交通事故、严重交通违章行为的驾驶员进行重点培训教育；各二级单位组织对近三年发生事故、交通违章及驾龄不满5年，年龄45周岁以上的驾驶员进行培训教育；基层运输车队组织进行日常教育。
        （五）习惯性违章行为没有得到有效控制。
        因此，要强化交通安全监控，坚决治理各类交通违章。选调责任心强，敢抓敢管的专业人员，认真组织进行分片区的交通安全动态性路查路检，严肃查纠超速行驶、酒后驾车、无证驾车、疲劳驾车等严重交通违章行为。同时组织全局交通安全专项检查，组织全局范围的交通安全研讨活动。