【简述】
某电厂 2 号机大修过程中发现高、中压转子对轮中心偏差较大，同时发现基础出现破损现象、2号轴承箱位置发生变化。根据问题特征进行分析，并提出了处理意见。
【事故经过】
2015 年4 月21 日，电厂2 号机组按计划停机大修，在对汽轮机进行解体大修过程中，发现冷态未断开对轮的情况下，3 瓦脱空50 丝左右，解开对轮后，中心复查时发现，高压转子对轮比中压转子对轮高了1.02mm，随后对轴瓦及汽机基础平台、中间轴承箱等进行了仔细检查，发现了以下问题：
1. 汽轮机基础一、二次灌浆侧面发现较大面积破损；经检查，个别破损点面积较大，其中2 瓦下方，2 号轴承箱前箱侧基础上存在宽40cm，深3.5cm 的破坏面，1 瓦下破坏面长度达到约110cm，4 瓦下方也有此种情况；敲开破坏面表皮，发现混凝土有疑似灼伤痕迹，且破坏面附近均有温度较高的管道经过。2 瓦下方2 处破损点。

2. 高、中压转子在冷态解开对轮后存在较大高度差；冷态未断开对轮的情况下，3 号瓦脱空50 丝左右。
3. 根据大修前对前箱、高压缸、2 号轴承箱的测量结果，汽轮机前箱机头侧有翘起，2 号轴承箱高压缸侧翘起，对前箱及2 号轴承箱翘起处台板与二次灌浆进行测量，发现部分区域未接触，用塞尺能明显测量到间隙，大修前汽轮机前箱、高压缸、2 号轴承箱杨度测量值如下图所示。

4. 汽轮机平台下方，中压联合汽门前的热段再热蒸汽管道支吊架受力明显偏低，根据现场读数及冷态参考点计算，约有20t 左右的下拉力作用在中压缸前箱侧，热再管道支吊架冷态受力情况如下图所示。

5. 从本次检修解体后3 瓦现场图片看，3 瓦正常运行时吃力较重。3 号瓦上瓦有摩擦痕迹，3 瓦侧中压汽封下部也有磨损。
【事故原因】
（1）2 号机组于2009 年12 月1 日通过168 小时试运后正式投入商业运行，至今已运行5 年半。根据电厂技术人员反映，电厂对汽机岛沉降情况一直有跟踪测量，测量结果有时升，有时降，没有特定规律。根据经验，如果是基础出问题，对轮高度差可能会比1.02mm 大很多，且大修前机组振动情况一致良好，因此基本排除基础发生沉降的可能。
（2）汽轮机基础一、二次灌浆侧面破损点均接近温度较高的蒸汽管道，且敲开破损点的表皮，对内部进行敲击检查，发现破损点表皮下的内部灌浆坚实紧密，未发现裂痕等损伤迹象，因此，灌浆表皮损坏可能是高温蒸汽灼伤造成的局部损坏。
（3）由于破损处上方均属于润滑油工作区域，因此表皮下的黑色痕迹可能是热灼伤造成的，也有可能是润滑油微漏滴下后污染造成的。
（4）根据电厂运行记录，在200MW 以上工作时，3 号瓦瓦温比2 号瓦高了将近30℃，停机减负荷至100MW 时，2，3 号瓦瓦温都在78℃左右，再往下减负荷，2 号瓦温度还会高于3 号瓦，说明不同负荷下，2，3 号瓦的承载力发生明显变化，另运行参数显示，2，3 号瓦振动在运行过程中呈反方向变化趋势，同时，静态测量表明2号轴承箱在2，3 号瓦下方台板与基座间均未充分接触，说明2，3 号瓦发生明显跷跷板现象。
（5）用行车在2 号轴承箱各角向上起吊，测量2 号轴承箱的负载分配情况，当在2 号轴承箱发电机侧（机侧）施加36t 向上提升力时，其下方台板与基座间隙达到0.5mm，同时2 号轴承箱前箱侧下沉约0.15～0.20mm，在2 号轴承箱前箱侧施加向上提升力时情况类似，充分说明2 号轴承箱确实发生跷跷板现象，根据对轮高差，可以判断冷态时3 号轴瓦侧处于下压，2 号轴瓦侧处于翘起状态，与冷态时对轮解开前3 瓦脱空50μm 相符，具体起重时各测点间隙值如下图所示。

（6）由于冷态时热再管支吊架处于几乎不承力状态，根据冷态参考点数据，判断本次检修冷态时中压缸3 号轴承侧承受20t 左右的下拉力，结合2 号轴承箱冷态时发生的跷跷板现象，怀疑该支吊架下压时可能存在卡涩，当机组热态运行时，管道受热膨胀，支吊架受压下行，托住管道，若支吊架下行卡涩，则管道向上膨胀，将3 瓦处抬起，使3 瓦受力增加，瓦温升高，则此时2 号轴承箱本体受力主要集中在轴承箱2 号瓦侧的台板与基座之间，若长时间在此工况下运行，2 号轴承箱台板将发生中间向下凸起的变形，长时间在此工况下运行则易形成永久变形，则机组负荷降低时台板未必能恢复原样，则此时就会发生明显跷跷板现象，在冷态检修时，由于机组台板已经变形，两端高、中间低，则支吊架受力降低，管道自身重力将中压缸及2 号轴承箱3 号轴瓦侧向下拉，2 号轴承箱2 瓦侧抬升，解开靠背轮后高压侧对轮比低压侧高。
【防范措施】
1. 初步判断平台基础一、二次灌浆到目前运行状态是安全的，灌浆的强度经专业公司测量，采集4 个测点，强度全部达到45MPa，灌浆强度合格；建议采用超声波等检测技术检查一、二次灌浆破损处的具体深度。
2. 检查热再管支吊架下行区域，若存在卡涩，应按设计参数重新调整。
3. 鉴于机组运行至今，运行状态良好，因此不建议对存在间隙的台板与二次灌浆进行补浆，避免造成永久变形。
4. 建议轴系中心不要做大的调整，2 瓦中心稍微做一下调整，2 瓦检修完后先查一下中心，再确定调整方案。
5. 由于箱体变形暂时没有回复到位，下次开机暖机过程中，中压缸一定要缸胀充分后（可用高旁进行调整），才能升速。
6. 应形成并完善检修记录卡，做好每次检修的数据记录，完善设备台账。
7. 对机组滑销系统进行详细检查，保证机组热态运行时自由膨胀充分。