车间CO变换单元一段变换炉压差高

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年10月02日

1、事件经过:
2008年6月11日10时,化肥厂合成氨车间按照检修计划对低温甲醇洗单元进行开车后,发现低温甲醇洗单元与气化单元洗涤塔之间的压差达到1.0Mpa(CO变换单元变换炉压差计堵塞),随后进行排查,发现阻力存在于CO变换单元一段变换炉,经请示工厂、公司领导后,合成氨系统进行停车处理。
2、产生原因及危害:
原因:
合成氨车间一段变换炉按照检修前计划更换10吨催化剂,并且更换的催化剂是变换炉下层的失活催化剂,在对全炉催化剂进行卸出时产生部分粉化,在回装催化剂时,采纳厂家建议没有对利旧的催化剂进行过筛,致使利旧催化剂中大量的粉末又重新填充到变换炉内。
危害:
在CO变换单元开车后由于催化剂间隙内粉末多,使催化剂床层压差上升超出设计范围,为生产的运行埋下了不可预计的安全隐患。
3、采取措施及处理方法:
(1)气化炉及后部系统全面停车,两段变换炉的催化剂进行全部更换。
(2)联系仪表人员处理好两段变换炉的压差计。
(3)制定更换催化剂的方式,尽量不利旧催化剂。
(4)如果有利旧的催化剂回装至系统内时,必须进行过筛处理。
4、吸取教训及注意事项:
(1)联系仪表人员,保证两段变换炉的压差计保持正常好用状态。
(2)加强变换炉系统压差的监控。发现异常,不能掉以轻心,要认真确认及时处理,确保安全。
(3)出现问题时要及时联系车间有关技职人员,防止发生安全事故。
(4)工厂及车间在更换催化剂技术方案的风险识别上要加深认识,不要过于信赖厂家提供的信息。
(5)在催化剂使用前,要进行技术检验,保证催化剂的强度与活性在技术指标范围内。
(6)在更换催化剂的时机及更换催化剂的具体方案制定上要充分考虑清楚,尽量不使用旧的催化剂,如果必须采用旧催化剂,旧催化剂在回装之前,必须经过过筛处理。

 

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