1、事件经过
（1）2007年9月24日6:40时，＃1机发启机令准备正常启动。6:47时点火失败，当时各相关参数是FSR：19.3%，FQLM1：0.27kg/s，TNH：12.4%。点火失败后＃1机转入高盘，运行人员检查排气温度无变化，燃油和雾化空气系统正常，检查点火器外观、插入位且活动正常，轻油温度24.6℃，FDL1：8.9bar，对轻油滤放气，无气放出。
（2）6:58时，确认点火失败排放阀无油流出，转入自动程序再次点火，点火时FSR：19.3%，FQML1：0.56kg/s，TNH：22%，主燃油泵声音正常，喷嘴前压力10bar，伺服阀动作正常，辅助雾化空气泵运行正常，但是点火再次失败，机组转入高盘。对轻油滤、双联滤及主油泵再次充油排气。
（3）相关专业及检修人员到厂后，首先检查点火器，同时加装雾化空气压力表。检查＃1点火器时，发现＃1点火器电缆接头已断裂，立即更换了点火器电缆，试验点火器点火正常。9:15时，＃1机组并网运行，造成晚并列1小时15分。
2、原因分析
点火器电缆接头断裂是此次点火失败事件的主要原因。
在8月28日发生点火失败时，就发现＃1点火器电缆接头断裂，当时为了及时启动机组，将其临时处理，但过后没有将其及时更换，致使再次发生点火失败事件，是这次事件的次要原因。
3、防范措施
（1）立即更换＃1燃机＃1点火器电缆；同时，利用停机的机会对＃3机组的点火器电缆进行检查，做好记录。
（2）检修部负责将拆下的电缆，包括以前拆下的电缆进行修复，尽快将其恢复到能使用状态。
（3）检修部制定出检查记录表，每次小修时，对燃机点火器及电缆进行检查，做好检查记录。
（4）运行部完善各种事故报告内容，每次发生事故，将事故时机组的参数、保护、自动装置动作信号等数据进行打印以及事故处理结果、机组解并列时间一并上交到安技部。