1、事件经过:
（1）5月16日，＃1机正常运行。13:17:59，＃1机MarkV发“GAS CONTROL VALVE SERUO TROUBLE”、“GAS CONTROL VLV NOT FOLLWING–TRIP”报警，机组遮断。13:32时，盘车投入正常，滑油系统监视未见异常，冲油检查正常。
（2）13:35时，热控检修人员就赶到现场检查，测量96GC-1反馈电压为0.87伏，而当时机组处于燃油状态，其零点电压应约0.7伏，燃气阀门处于全关位置，根据反馈高选原则，此时的FSG为96GC-1的值，造成∣FSR2-FSG∣﹥5%,致使L86GCVT=1，引起保护误动跳机。
（3）考虑到燃气控制故障在燃油状态下不应该影响跳机，经总工同意临时将L86GCVT强制为“0”，保留报警信号。
（4）14:18时，经全面检查正常后开机，14:32时并网运行正常。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：由于燃气控制阀反馈故障导致保护误动跳机。
（2）当晚停机后，检修对96GC-1测量回路进行仔细检查，其绝缘电阻大于200兆欧，线圈直阻分别为17.12欧、11.16欧与96GC-2一致，屏蔽线的接地良好，但发现500CQ与就地中间接线盒的接线电阻偏大，重新紧固接线盒内所有接线后正常，故气体小间的中间接线盒内接线接触不好引起控制阀反馈故障。
3、防范措施
（1）当机组烧油时，屏蔽L86GCVT保护跳机逻辑，保留燃气控制阀故障报警，以便监视。
（2）当机组烧油时，关闭燃气速断阀和放散阀的控制气源阀门，确保速断阀在全关状态而放散阀在全开状态中。
（3）当机组烧油时，关闭燃气流量计前后手动阀及其旁通阀。
（4）对＃1/3/10机气体小间的中间接线盒内接线端子进行全面检查，避免由于接线接触不良引起热控信号异常。