电厂#9机因油位低导致跳机事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年08月09日

1、事件经过
(1)2月3日事件过程:
1)2月3日16:38:35,DCS发油箱油位低停机报警,汽机跳闸,发电机解列灭磁。
2)查曲线发现:16:34:48,油位低至-67.8mm;16:34:50,油位降为-164mm,且维持40秒;16:35:31,油位突然上升至81mm,4秒后稳定在68.8mm。
3)跳机后运行人员立即赶到就地检查滑油液位正常。
4)热控检修人员接到通知后很快赶到现场,对液位测量系统检查未发现异常,于是认为滑油系统正常,属保护误动作。
5)在取得总工同意后,16:49时和16:56时两次冲转均因过临界瓦振大跳机,只好将#7机停机进行相应检查、消缺工作。
(2)2月7日事件过程:
1)2月7日10:46:37,又因油箱液位低跳机,但查曲线发现油位由-21mm低至-138mm,维持45秒后上升至62mm,4秒后稳定在-15mm。
2)运检人员检查均未发现异常,经总工同意后,退出“油箱油位低跳机保护”。
3)11:03时,重新挂闸冲转,过临界因#3瓦振大跳机。
4)接着将升速临界区域1100~1700rpm改为1100~2000rpm后,11:53时再次挂闸冲转,11:55时定速800rpm暖机,12:11时空载满速,12:12时并网运行正常。
2、原因分析
(1)从两次跳机DCS油位记录曲线来看,均属低油位导致保护动作,机组跳闸。但在低油压故障时,机组的滑油压力正常且现场油位指示也正常,初步估计是热控测量回路问题导致油位指示突然下降。
(2)从DCS录波油位曲线来看,两次跳机低油位后最终稳定值差别较大,也说明油箱液位测量存在问题,究竟是液位计还是测量二次表故障,有待进一步试验验证。
3、防范措施
(1)在故障原因查明前,暂时退出油箱液位低跳机保护。
(2)将油箱油位高、低报警级别在DCS中设置为最高。
(3)一周后若故障原因无法验证,则将液位低与油压低与门后出口跳机,投入该保护。
 

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