电厂#3机因轻油波动延迟并网事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年08月09日

1、事件经过
(1)1月25日6:15时,检修更换完#3机#5喷嘴后,进行冲油,QL122.63%,FQLM13.0KG/S,憋压时14个喷嘴前压力均为6bar。
(2)6:42时,发启动令;6:45:46,TNH=15.42%点火,#ABC-1s-#D,#D火焰闪烁后正常。
(3)6:47时,值班员就地检查发现燃油入口压力在4-5.5bar之间波动,切换轻油泵后现象一样,MKV显示轻油压力波动也较大,轻油压控阀DISTPCV波动大,即关闭切换站新加轻油回油阀,但压力波动范围随着转速上升越来越大,在1-7bar之间,燃油伺服阀65FP反馈FAL在-36~79%之间波动,随即停机。
(4)7:35:机组惰走完后,再次启机,情况同上述一样。
(5)为了查找轻油压力波动的原因,接廖总令,热控将#3机轻油压控阀切至手动调节,轻油压力控制在6bar左右。
(6)8:32:热控调整完后,再次启机,启动到点火前轻油压力稳定。8:35时,TNH=15.46%,FQLM1=0.41kg/s,四支齐着。点火后就地检查燃油入口压力在5-7bar之间波动,MKV检查轻油压力在5-7之间波动。机组脱扣之后发现轻油压力波动变大,就地燃油压力在3-10bar之间大幅波动,MKV显示轻油压力在2-9.8bar间波动,期间轻油压控阀一直采用手动控制,未参与轻油压力调节。转速升速到80%,波动情况没有改善。
(7)机组发停机令进行停机。在降速到60%转速左右轻油压力波动变小。8:36时,TNH=54.7%,机组提前熄火。
(8)再次停机后,值班员将轻油滤、3B滤、双联滤均切至备用组,同时燃机检修拆开#3机燃油进口Y型滤检查发现该滤网干净无堵塞。同时热控检修在机组惰走结束后,停盘车将燃油伺服阀65FP更换一新件。9:46时更换完毕,投盘车,热控静态做65FP实验正常。
(9)9:53时,进行强制冲油,FQL1=23.15%,FQLM1=3kg/s,三机表决一致,憋压14个喷嘴前压力平均。
(10)10:09时,在“CRANK”位发启动令,高盘5分钟。10:14时,转“AUTO”,检查MKV和就地轻油压力稳定。10:16时,TNH=15.50%点火,四支齐着,FQLM1=0.42kg/s。点火后检查切换站轻油压力和燃油入口压力均比较稳定,机组继续升速,过临界:TNH=45.24%,BB4/BB5=3.6/3.8mm/s;TNH=76.95%,BB1/BB2=8.5/9.4mm/s。机组脱扣后检查轻油各压力比较稳定,未出现波动现象。10:27时,机组空载满速,TTXSP1=15.5度,轻油压力稳定在5bar左右,检查机组各系统无异常。
(11)10:29时,#3机并网。10:33时带到50MW后,检查轻油压力无波动,机组参数正常后切重油。在切重过程中观察轻油压力稳定,未出现波动,重油压力亦稳定。
(12)10:49时,机组带满,检查机组各参数正常,轻油压力稳定在5bar左右,重油压力稳定在5.1bar左右。
2、原因分析
(1)从本次事件的现象来看,在切换滤网,检查Y形滤及将轻油调节阀改为手动调节以后,均不能改变轻油压力波动,因此轻油压力波动的原因与上述设备无关。
(2)从出现故障的几次启动过程中来看,FAL的波动比较大,热控更换完燃油伺服阀65FP以后启机,压力波动现象就未出现。由此认为伺服阀工作的不稳定性,是引起轻油压力波动的原因。
3、防范措施
(1)检修人员认真总结此次事件的经验和教训,继续跟踪#3机轻油压力波动事件并,以确保机组运行时能可靠工作。
(2)检修人员加强各机组伺服系统的监督,做好伺服线圈的定期检查。
(3)机组运行期间,运行值班人员加强燃油系统各点的压力监视,特别是滤网压差的监视,及时切换压差大的滤网,确保燃油系统压力正常,避免机组因燃油压力波动而导致机组被迫延迟并网。
(4)燃油管线中各滤网投运时,要彻底充油、排气,避免机组运行中燃油管道压力发生波动。
 

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