1、事故经过
2007年1月6日，4台机组全部运行，接线为正常方式。17:20时＃4汽轮机高压主汽门、高压调门及补汽门、调门突然关闭，高、低压主汽旁路门快开动作，2204断路器分闸，负荷到0，转速从3000rpm直接下降。在检查＃3燃机正常运行后，运行人员立即将电动主汽门关闭，防止汽机主汽门和调门不严导致汽机转速上升，并联系燃机将负荷降至80MW，对＃4机进行检查。
查阅DCS报警画面，其ETS画面有远控OPC-1动作、远控-5就地打闸报警；＃3、4号主变保护与报警画面有＃4发变组保护动作总信号；＃2电子间＃4主变保护屏有主汽门关闭报警；网控无异常。
就地检查GIS汇控柜无异常报警，2204断路器储能、F6S压力、开关位置正常，将2204断路器复位。
17:24时确认机组无影响正常启动的报警后，汇报值长，将机组复位，重新挂闸启动，冲转时，机组转速1010rpm，17:29时汽机定速，17:32时检查正常后并网，17:37时机组带满负荷。
2、原因分析
（1）查阅故障时的报警文本如下：
17:19:42 184 2SOE 2213-s 非破坏真空
17:19:42 184 2SOE 2402-s 汽机主汽门关闭
17:19:42 186 2RM5 SOE –s 远控-5OPC动作
17:19:42 190 2 SOE 2211-s ETS已跳闸
17:19:42 385 2RM1 SOE –s 远控-1就地打闸
17:19:43 491 2 SOE 2402-s 汽机主汽门关闭
17:19:43 758 24FDJBH-4-s ＃4机发电机转子两点接地保护动作
17:19:42 764 2ZB-CB-OD-s ＃4主变220KV断路器2204已分
（2）从报警文本中可以看出，首先是OPC先动作，引起ETS发信号，AST动作，主汽门关闭，2204断路器跳闸。
OPC动作有4个条件：汽轮机超速103％；发电机油开关跳闸；手动停机；就地打闸。
从故障现象看，前3个条件造成这起故障的可能性没有，那么只有第4个条件会使OPC动作。但是当时运行人员并没有在现场，因此就地打闸信号只能解释为当时AST油压泄掉，产生了就地打闸的信号，从而ETS动作，产生一连串反应。
（3）11日凌晨，运行人员利用机组停机时，进行了打闸试验，远方打闸时保安油压未泄，就地打闸时保安油压泄掉。说明这部分的控制暂时是没有问题的。至于AST油压为什么会突然泄掉，还要进一步查找原因。
3、防范措施
（1）运行人员在日常的运行中应多注意AST的油压变化及保安油压的变化。
（2）热控人员在停机时，检查AST模块各油路是否有问题。
（3）热控人员对保安油压加装变送器，接至DCS中，以便于观察分析同类故障时，保安油压的变化情况。