1、事件经过
（1）10月26日，＃10机出现在基本负荷的情况下，机组负荷波动。机组选预选负荷，负荷波动范围减小，波动周期增长，机组在基本负荷的情况下手动设定FSR的值，负荷稳定，未出现波动。根据情况判断为伺服阀故障。
（2）10月27日凌晨6:00时，运行许可工作票“R20061025”开工（工作内容为更换＃10机伺服阀65FP），7:40时工作结束，检修部人员更换了燃油伺服阀65FP，并做传动试验，阀门开关正常。此伺服阀为从仓库领取的新伺服阀，更换前测量三个伺服线圈的直阻分别是1.03kΩ、1.03kΩ、1.03kΩ。
（3）8:00时，机组起机，点火燃油流量达到1.8kg/s，机组熄火遮断；8:22时，再次点火起机，点着火1分钟后机组熄火遮断。热控人员检查伺服阀接线正确，在MARKV盘内测量各线圈直阻分别是1.08kΩ、1.08kΩ、1.08kΩ，绝缘均大于20MΩ。做传动试验，发现阀门动作方向与实际设定方向相反，分别用三个线圈单独做试验，阀门动作方向与实际设定方向均相反，怀疑伺服阀的极性生产时做反了，调换极性做传动试验，阀门只能单向动作。测量伺服阀线圈直阻，一个为1.03kΩ，一个开路，一个直阻不稳定，并存在线间短路现象，确定为新伺服阀存在问题。
（4）10:03时，更换好燃油伺服阀，测量其三个伺服线圈的直阻分别是1.03kΩ、1.03kΩ、1.03kΩ，绝缘均大于20MΩ，做传动试验正常。投入盘车，机组再次起机正常，未出现火焰闪烁现象。
2、原因分析
此次事件中第一次是由于燃油伺服阀坏，导致负荷波动；第二次起机不成功是由于更换的新伺服阀存在质量问题，在通电后伺服阀线圈出现故障引起工作不稳定。
3、防范措施
（1）此种伺服阀是进口的MOOG伺服阀，在多年的使用过程中，工作还是比较稳定的，未出现过上述现象，这次应该说是极其偶然的。在以后的工作中，检修部门要吸取教训，不能过分相信新的进口备件，在新安装伺服阀以后，条件成熟的情况下，应该对三个线圈分别进行传动试验，尽可能的提前发现此类问题。
（2）检修部应对现有伺服阀，特别是与这个同批次进厂的新件进行全面检测。