1、事件经过
（1）2006年5月26日08:01时，＃1机发起机令，在燃机转速到45%时，燃油流量开始波动；在全速时，燃油喷嘴压力在16-18kg波动，燃油旁路伺服阀同时在波动，轻油前置站压力在4.8-6.2kg之间波动。燃机值班员检查＃1机轻油泵运行情况正常，遂通知检修人员，并申请停机处理。
（2）停机后，检修人员更换了燃油伺服阀和伺服阀油虑，并进行了燃油分配器充油及旁路阀扰动试验，结果正常。
（3）11:21时，再次发起机令。11:30时，由于排放阀无油排出，启动失败。
（4）11:32时，＃1机再次启动，启动过程在转速43%时，燃油流量开始波动，全速时燃油流量波动幅度1.8-2.86kg/s；燃油喷嘴压力在16-18kg波动，旁路伺服阀上下波动，轻油前置站压力在4.8-6.2kg之间波动。
（5）11:56时，按相关人员要求，＃1机并网观察波动情况。在＃1机并网后，燃油流量波动消失，机组正常运行。
2、原因分析
由于是动态情况，情况不明了，具体原因不祥。
3、防范措施
（1）此次出现的异常，控制系统可能存在参数不匹配的问题，伺服阀增益可能偏大，使机组在脱扣至满速之间控制不稳，造成燃油波动，建议燃油伺服阀增益适当下调，下调后，在启停机时进行细致的观察。
（2）主测速头、燃油分配器测速头包括燃油分配器进行进一步检查，确保无问题。
（3）燃机雾化系统中的单向阀进行解体检查。
（4）启机过程中，相关专工和检修人员必须到现场，与运行人员共同检查燃油分配器流量，并进行声音的听查。
（5）认真做好定期工作：一是热控人员每月对主测速头、燃油分配器测速头检查一次，定期对测速头的间隙和阻值进行测试；每年定期对燃油伺服阀、可转导叶伺服阀进行冲洗；同时更换其油滤（汽机也应作类似的工作）。二是运行人员立即对燃机润滑油的品质进行一次化验，并在今后工作中，执行好对各机组相关油品化验的定期工作，发现问题，及时提出。
（6）各相关专业专工以及运行人员收集启停机时的有关数据，并进行跟踪分析，尽快找出问题的关键原因。