电厂＃1机起机过程测速头故障跳机事件分析报告

　　评论：　更新日期：2017年07月27日

1、事件经过

（1）3月2日7:18时，＃1机水洗后选冷拖发启动令（水洗后的甩干）；7:30时发停机令，7:35时选AUTO发启动令，12.36%转速时点着火（同着），升速至80.6%转速时值班员发现燃油流量波动，FQLM1在0.69～2.89kg/s间波动，90%转速起波动增大，在0.8～5.17kg/s间波动，7:47时97.86%转速时发“熄火遮断”跳机。

（2）8:02时，值长令开机，12.11%转速点着火（同着），但升速至49%转速时燃油流量又开始波动，FQLM1在0.59~3.01kg/s间波动，FAL在-11.8~13.2%波动，8:13时70.77%转速时发“熄火遮断”跳机。

（3）检修对燃油分配器测速头进行检查，测量77FD-1，-2，-3的直流电阻分别为620/621/622Ω，充油时的频率（转速）与当时的FQL1一致，查三个测速头安装情况，其并帽紧固，无松动，从此判断测速头安装间隙没有变化，元件完好，未测量反馈电压。继而怀疑燃油侍服阀有问题，计划将其更换。8:43时，冷拖机组后停盘车，由检修更换侍服阀，9:01时更换完毕，机组投盘车。

（4）9:03时，选AUTO发启动令，12.2%转速点着火，FQLM1为0.43kg/s，9:14时机组转速为81%时FAL开始波动，在-8~7%摆动，9:16时95%转速时发“熄火遮断”跳机（当时在翻转画面，没有观察到FQL1）。

（5）10:37时，停盘车，由检修更换燃油分配器测速头77FD-1，-2，-3。10:42时更换完毕，机组投盘车，充油检查，FQLM1为2.71；FQL1为22.5%。

（6）11:03时，起机；11:16时并网，全过程均正常。故障全过程历时3.43小时。

2、原因分析

（1）这次跳机后的检查处理过程中，更换燃油伺服阀及进行其他项目的检查处理均不能解决燃油流量大幅波动的问题，最终更换燃油分配器测速头7FD-1，-2，-3，后才得以解决，且在之后的运行中也没有出现燃油流量波动。所以这次跳机原因分析为燃油分配器测速头允许年久、老化，工作不稳定造成。

（2）检修制作了燃油分配器测速头校验台，进行了所拆旧探头的模拟动态相关检测，但该校验台无法实现反馈电压的检测，测速头具体的故障原因仍未查出，试验情况：

①校验台上的探头间隙：0.35mm；

在同一电流给定下新旧探头（77FD-1、77FD-2、77FD-3）的转速基本一致；

测量旧探头直阻分别为616.6、619.5、618.4Ω。

②调整校验台上的探头间隙，分别调至0.6mm、1mm，新旧探头的转速值基本一致，差值在1~2rpm间。

③从模拟动态试验，测速头检测未能查出异常。

注：燃油分配器测速头检测报告

序号	校验点（电流给定）	旧探头显示转速(rpm)			新探头（标准）显示转速(rpm)
		77FD-1	77FD-2	77FD-3	77FD-1	77FD-2	77FD-3
1	6ｍA	162	163	163	162	162	162
2	８ｍA	352	353	353	352	352	352
3	10ｍA	541	542	542	542	542	542
4	12ｍA	731	731	731	731	731	731
5	14ｍA	922	922	923	922	922	922
6	16ｍA	1109	1110	1110	1110	1110	1110