1、事件经过
（1）12月12日9:07时，，＃10机发“熄火遮断”报警。跳机前TCC有微小震动，观察四个火焰齐熄，＃10机跳机，先后发出“LOSS OF FLAME TRIP”与“HEAVY FUEL TG TRIP”。
（2）9:27时，CRANK 位发START令，高盘。
（3）9:42时，热机分部手动盘燃油分配器，无法盘动，燃油分配器卡死。
（4）9:55时，进行冲油。10:25时，冲油正常，后冷拖水洗。
（5）12月23日，和燃油分配器厂家德国思可金格公司的技术人员现场解体分配器，发现太阳齿轮部分齿磨损和变形。
2、原因分析
（1）太阳齿轮部分齿磨损和变形造成燃油分配器卡死，使得燃机遮断。
（2）近期处理线出口的燃油油品未发生明显变化，且高压油滤检查未发现有破损。排除由燃油问题引起燃油分配器故障。
（3）该燃油分配器序列号A036O9，型号20602H，是2008年10月11日安装上机，在机运行1309.6小时。本燃油分配器是大间隙型的，生产厂家的质保期为运行4000小时，根据近两年来的运行经验，同类型号的分配器可以运行到5000小时以上。在质保期内分配器由于太阳齿轮的硬度不足造成磨损，属于返修质量问题。其根本原因需分配器返厂进行测试后才能得出。
3、防范措施
（1）燃油分配器定期检查工作由三个月调整为一个月，每月应利用机组备用或水洗停机机会，检查分配器是否盘动灵活，冲油检查流量是否正常。
项目责任人：林晓旋；设备责任人：何开勋（＃1、7燃机）、何中华（＃3、10燃机）。
（2）安技部督促生产厂家提高返修质量，在产品验收上严格把关，要求其给出入厂检测报告、检查项目、验收标准、实验报告、出厂检测报告和质保书等。
责任人：曾志。
（3）建议公司物资管理部在以后部件修理合同中增设质保金条款。