1、事件经过
（1）4月30日，＃1机启机。05:18时，＃1燃机在升速至13.22%时，<I>机发”POST-IGNITION P2 HIGH TRIP”报警，机组遮断。
（2）05:30时，发现88QA电机噪音较以往大，联轴器护套脱落，偶尔有磨擦火花飞出，手摸电机不热，电流为101/102/103A。
（3）06:03时，机组再次启机，升速至13.26%时，<I>机发”LOSS OF FLAME TRIP”，“GAS CONTROL VLV NOT FOLLOWING-ALARM”，机组遮断。
（4）＃1机转检修，启动＃3机，06:53时＃3机并网。
（5）07:30时，停盘车，手动起88QE，断开88QA电源。检修脱开88QA电机，发现电机与泵的联轴器减振齿圈部分损坏，打开泵的盖板，发现轴承已烧毁，支架脱落，轮珠已散，轴与轴承解除部分磨出约20mm宽的凹槽，机务更换一台新的辅助滑油泵。
（6）11:48时，辅助滑油泵更换完毕。点动试机转向正确，三相电流为89A，测振正常。
（7）12:15时，投盘车，停88QE，轮机间听音正常。
2、原因分析
（1）＃1机辅助滑油泵的轴承是单列轴承，轴承与泵的盖板之间存在间隙，无法固定轴承的轴向位置，在运行中轴承沿轴向上下串动摩擦造成运动表面的损伤，扩大轴承与轴颈的径向间隙，最终导致轴承损坏，并产生火花，是引起本次事故的主要原因。这是该辅助滑油泵的设计缺陷，＃1、10机的辅助滑油泵是相同型号，需要特别关注。
（2）＃1机最近的一次小修于4月7日完成，小修时对辅助滑油泵轴承加油脂，并手动盘联轴器，活动正常。此次检查发现小修时加的油脂被甩到轴承两侧，轴瓦与轴颈已无油脂，轴瓦与轴颈发生干摩擦造成轴承的烧毁和轴颈的损坏，并且发现油脂已变稀。检查发现小修所加油脂是Shell公司的EP2（棕色油脂），该油脂是第一次用于辅助滑油泵轴承。该油脂的工作温度是-20℃~110℃，但是Shell公司的EP2在阳光照射下（30℃左右）会变稀，且该油脂生产日期是04年，存储时间过长而变质。＃1机启停机过程以及备用状态下，辅助滑油泵高速转动（转速2950r/min），产生热量，EP2油脂吸热变稀，黏度降低，随着泵的转动油脂被甩出轴承外部无法润滑轴颈和轴瓦，是造成本次故障的原因之一。
（3）检查＃1机辅助滑油泵的前次解体检修记录，数据符合GE规范，此次故障不是由辅助滑油泵安装引起的。
（4）4月30日调度负荷为260MW，运行人员在5:30时发现88QA联轴器护套脱落，有摩擦火花飞出，认为是护套摩擦引起火花，实为辅助滑油泵轴承摩擦从轴承压盖蹦出的火花，判断失误。在有备用机组的情况下，＃1机在6:03时再次启机，加重了88QA损坏程度。
3、防范措施
（1）热机分部应采用Prolong公司EP2（绿色油脂）或者采用锂基子润滑脂（黄色）润滑辅助滑油泵轴承，停止使用Shell公司生产的EP2（棕色）。同时结合目前油脂使用周期和保质情况合理上报采购计划。
（2）＃1、＃10机的88QA部套的结构与其他机组不一样，热机分部针对＃1、10机辅助滑油泵，完善维护工艺，重点检查轴承运行状态并及时补油。同时生产各部加强重要辅机设备巡检工作。
（3）运行当值对＃1机第一次出现88QA异常状态下，未经专业人员检查确认，未采取有效防范措施，再次开机运行，应进行深刻的检讨。制定重要辅机在异常情况下，故障处理的程序、防范措施和应急预案。