2015年4月1日下午在白蒲站K243+740发生工程机车和宿营车掉道脱轨。

同年11月19日晚在海安站一场自备机车返回时挤入道岔脱轨。两起事故直接原因；

一是换轨作业队擅自提前断轨作业，且未插上红牌警示；

二是工程车调车员“问路巡道”和“站位瞭望”不落实；

三是相关人员臆想作业，未对机车经过线路开通状况和电务调试道岔区域锁闭认真确认。

教训与反思：首先是营业线施工必须遵章守纪，严格按计划施工，不得超范围施工，特别是作业人员必须加强现场交底和过程管控，不得违章违规；

第二调车人员必须检查岔区线路、工程线状况和进路情况确认安全无事后方可动车；

第三加强自轮运转设备操作人员的管理，强化责任落实。严格执行铁路施工安全标准化作业要求。

第四在交叉作业施工前的信息必须及时沟通，现场作业采取“问路、瞭望”等卡控措施必须真正落实到位。