一、事故经过：
2013 年11 月29 日19:48 氮压机因一级排气温度高解体检查。20:10，阜新检修人员拆除氮压机一级排
气阀，点检人员检查排气阀及活塞体完好，缸体无异常。20:20，检修人员拆除二级一列排气阀，并在拆检
过程中发现排气阀内有大量聚四氟乙烯杂质，经点检员确认为活塞环、导向环碎片。22:30，拆出二级一列
活塞体，经检查，缸套磨损严重，活塞体磨损严重，表面划痕明显，导向环、活塞环已经磨损断裂。23:20，
抽出二级二列活塞体，检查发现缸套、活塞头完整，活塞环磨损严重，无断裂现象，经测量活塞环磨损量
均在5mm 左右，低于运行允许范围。
二、事故原因分析：
（一）空分氮气压缩机根据厂家表述：3.0MPa，连续运转6000 小时以上的无油润滑缸体氮压机厂家设
计非常成熟，但4.0MPa，无油润滑缸体氮压机在国内无成熟设计经验借鉴，全国只有克旗一家公司使用，
为造成缸体磨损的主要原因；
（二）氮压机活塞环（进口）配方不适应高压要求。
三、防范措施：
（一）生产调度人员协调使用中压氮气时严格控制氮压机外送压力，在无特殊要求情况下，氮压机负
荷不得超过3.0MPa 运行；
（二）进口材质活塞环和导向环在无法满足氮压机正常运行要求的前提下，原则上仍然使用国产配方
活塞环和导向环；
（三）将氮压机一级排气温度报警值重新设定为145℃，便于工艺人员及时发现、及时处理、及时上报；
（四）严格执行设备点检制度，加强点检人员对氮压机的日常巡检和劣化分析，尤其在氮压机运行500
小时之后，要求至少每天二次巡检设备，并做好记录，尤其为缸体震值，二级排气压力、温度，确保氮压
机运行稳定；
（五）分厂点检员及物资部人员尽快办理氮压机二级缸体的返厂维修手续，联系厂家尽快对缸体进行
修复。