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裕东电厂#1机组#5轴瓦烧损事故报告

  
评论: 更新日期:2019年04月03日

二00 四年九月二十九日#1 机组 168 试运后消缺工作结束重新启动,15:56#1 发电机并网;运行二十七小时后由于#1 机组#5 轴瓦温度异常升高到 113.35℃于 9 月 30 日 18:58 紧急停机,于 10 月 24 日启动,机组停运 24 天;事故发生后,裕东公司迅速组成了有关各 方参加的事故调查组(详见附件 1) ,对事故进行了分析处理,现将有关情况汇报如下:

一、事故现象: #1 机组 168 小时试运结束后 停机消缺工作于 2004 年 9 月 29 日全部结束。 9 月 29 日 7:56#1 锅 炉点火,12:54#1 汽轮机冲转,15:56#1 发电机并网;9 月 30 日 11: 50~14:55 满负荷运行 3 小时后减负荷至 200MW。 #1 机组在停机检 修再次启动后,除#4、#5 轴瓦外其他轴瓦温度均没有明显变化,其 中#4 轴瓦温度 82℃、#7 轴瓦温度 92℃;但#5 轴瓦温度异常升高, 在启动时瓦温为65℃,在 29 日 17:02#5 轴瓦温度升到 83.7℃,回 油温度为 62℃;到9 月30 日上午10:00#5 瓦金属温度由 85.24℃以 0.5℃/小时速率开始缓慢上升,16:00#5 瓦的油膜压力开始由 1.6MPa缓慢下降,18:00 #5瓦金属温度上升到 96.4℃,#5 瓦的油膜压力下降到 0.5MPa,启动交流润滑油泵以提高润滑油压力,调整润滑油温在40℃左右,#5瓦金属温度仍然持续上升,18:43 减负荷到 50MW, 18:47 #5瓦金属温度开始直线上升,11 分钟后由 97.2℃上升到 113.35℃(18:58) ,同时#5 瓦回油温度由 65℃升到74.56℃,运行人员果断打闸停机。 (#5 瓦油膜压力下降时#3、4、6 瓦的油膜压力分别是 3.0/0.5MPa、4.0MPa、2.2MPa 没有变化)在#5 瓦金属温度开始上升过程中,其振动也出现了异常波动。 15:09 负荷 212MW,5X 由 30μm 升到 60 后又降至 32μm,5Y 由 28μm 升到 65μm 后又降至 32μm,#5 瓦振动由 17μm 升到 47μm 后又降至 19μm;波动 2 次。 此时其他瓦振动没有异常波动。 17:11 负荷 200MW,5X 由 32μm 升到 58μm 后又降至 29μm,5Y 由 32μm 升到62μm 后又降至27μm, #5 瓦振动由19μm 升到 42μm 后又降至16μm;波动3 次。此时其他瓦振动没有异常波动。 19:11 汽轮机惰走至 875 转/分,5X 62μm, 5Y 52μm,#5 瓦振动 84μm,#6、7 轴振分别达到了200μm、220μm。9:17 汽轮机 600 转/分,启动顶轴油泵,#5 瓦顶轴油压 5.5MPa 左右(比原来停机盘车状态下低了3~4MPa)。19:26 汽轮机 300 转/ 分破坏真空,19:36 汽轮机转速到零,汽轮机惰走38分钟。

二、事故处理经过:我公司#5 轴瓦为上海汽轮电机厂供货,轴瓦为球面 支撑,轴瓦乌金为锡基轴承合金,轴瓦铸件内不开鸠尾槽,轴瓦下半部接触角为 130 度,设计要求不得修刮瓦面。轴承进油在上半瓦 45 度处进入轴颈。停机后,我公司积极与施工单位及设备厂家联系, 并先后于 10 月 10 日、10 月 12 日、10 月 15 日召开了三次会议对#5 轴瓦进行了事故预分析、事故分析及处理方案审定。经2004 年 10 月 12 日揭开#5轴瓦检查,发现存在钨金碾压损坏,现场无法修复,立即连夜将瓦送上海电机厂检查检修。13日上午,经过上海发电机厂对该瓦超声波检查发现钨金严重脱胎,下瓦顶轴油囊磨损。我公司感到事情严重, 派专车去上海发电机厂将超声波仪器及专业检测人员接到永城,对#1、2 机组的#5、6、7 轴瓦进行了全面检查,发现#1 机 组#6 轴瓦也存在细微缺陷,其他轴瓦均未发现有脱胎现象,针对这一现象,河北电建一公司提出了三种处理方案: 1.对#5 轴瓦脱胎部位进行局部修补。 上海电机厂认为该方案虽然时间较短,但是由于 脱胎面积较大,处理不能保证补焊质量。 2.利用原#5 轴瓦瓦底重新浇铸钨金。上海电机厂认为浇铸钨金过程中可能会造成瓦胎变形,与旧瓦相比中心变化较大。3.用新的轴瓦更换#5、#6 轴瓦。经过多方论证认为:第一种方案因质量不能保证,不可行;第二种方案用重新浇铸钨金变形后的该瓦,回装工艺及要求、检修工期与使用新瓦 基本相同;第三种方案虽然工期较长,但是能够保证安全运行,符合 规范要求。同时发电机厂也表明了观点:新轴瓦到达现场后,应该进 行研瓦检查,保证接触良好;因为#5、6 轴瓦都要更换,低-发联轴器中心最好重新检查一下,以确保安全。我们认为机组的安全可靠运行是头等大事,一切工作应该严格按照规范要求进行,于是决定采用第三方案,而且认为#5、6 轴瓦经初步检查符合要求且研磨工作量较小,完全可以不拆卸发电机的上端盖,检修工期可大大缩短。经大家 共同努力,检修工作于 2004 年 10 月 23 日 23 时结束,机组于 10 月 24 日2:23分点火启动,10:40 开始冲转,14:47 分汽机满转, 16:22 并网成功。 此次开机后通过对各瓦运行情况的监测,运行正 常,瓦温、振动均在正常范围之内(见附件 4:#5 瓦损坏后处理结束 机组正常运行中各参数)

三、事故原因分析: 在事故分析会中,各位专家针对#5 轴瓦的检查情况和发电机组运行情况发表了自己的 看法和意见,认为造成#5 轴瓦磨损的原因如下: 1.#5 轴瓦在制造期间少了一道脱氢工艺,使得乌金与瓦块接合面处存有氢气,运行中氢气聚集导致轴瓦鼓包,破坏了顶轴油膜压力,引起轴瓦温度升高,积 累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零,从而导致轴瓦磨损,这是 这次事故的主要原因。 2.运行中润滑油质较脏,是机组运行的一个 不安全因素,现已加强滤油,改善油质;通过分析与检测,此次事故与安装质量联系不大,#1 机组沉降均匀(见附件 3:沉降观测示意图) 4.通过 DAS 记录的#5 轴瓦温。 度上升曲线与运行人员记录的油膜压力下降数据分析基本吻合, 印证了“轴瓦鼓包造成油膜压力下降几乎到零,从而导致轴瓦磨损”这一 结论。 综上所述,这次事故的主要原因就是#5 轴瓦在制造期间少了 一道脱氢工艺,使得乌金与瓦块接合面处存有氢气,运行中氢气聚集 导致轴瓦鼓包,破坏了顶轴油膜压力,引起轴瓦温度升高,积累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零,从而导致轴瓦磨损。 四、预防 措施: 1.事故发生后,裕东公司领导极为重视,按照“四不放过” 的原则,举一反三,积极与设备厂家联系,对同类型的轴瓦分别进行 了检查更换,此次共更换了#1、#2 机组的#5、#6 轴瓦以及备用轴瓦 等 6 块瓦,杜绝以后类似事故的发生; 2.运行中加强滤油,加强对 润滑油质的监测化验,以保证润滑油质良好; 3.加强对运行人员的技术培训和教育,加强对各轴瓦温度、振动的检查检测,加强汽机各 参数的监视和控制,发现异常及时汇报,果断地、正确地处理。

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