某电厂6号机组抗燃油油质异常

作者:安全管理网  来源:安全管理网 点击:  评论:  更新日期:2017年12月18日

【事件经过】
2006年6号机9月份小修时分两次补入了抗燃油,第一次是9月10日,补了约两桶油,化学进行了混油试验;9月15日起机后,发现有漏点,油位下降,进行了第二次补油,约半桶(6号机抗燃油油箱约7桶多油),此次既未进行混油试验,又未进行油质分析试验;9月16日取样时发现油质混浊。2006年9月19日,送6号机抗燃油油样到电科院进行油质分析,所送油样外观混浊,明显分为上下两层,上层为淡黄色透明液体,下层为黄色混浊液体。
【事故原因】
对6号机抗燃油进行了油质分析,结果见表1。其中运动粘度、密度、矿物油含量都超过《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》中的异常极限值(如表2),开口闪点与上次结果相比有明显降低,故认为此6号机抗燃油中混入了32号汽轮机油。
表1    检测结果
项目 化验结果
外观 透明 混浊、分层
密度 (20℃)  g/cm3 / 1.1196
运动粘度 (40℃) mm2/s / 上层33.7 下层36.3
凝点 ℃ / -22
开口闪点 ℃ 280 246
酸值  mgKOH/g 0.13 0.081
水分 % 0.054 上层0.051 下层0.092
体积电阻率(20℃),Ω•cm 6.7×109 6.86×109
矿物油含量%(m/m) / >6
表2    运行中抗燃油油质异常值
项     目 异常极限值
外观 混浊
密度 (20℃)  g/cm3 <1.13
运动粘度 (40℃) mm2/s 与新油值差±20%
矿物油含量%(m/m) >4
开口闪点 ℃ <240
酸值  mgKOH/g >0.2
水分 % >0.1
体积电阻率(20℃)    Ω•cm <5×109
抗燃油中混入汽轮机油后,系统继续运行将对机组造成严重危害:对系统伺服阀造成磨损和卡涩,油泄漏后(因闪点降低)会造成火灾。电厂尽快进行换油处理。
【防范措施】
(一)新油验收
1 抗燃油以桶装形式交货,取样按GB7597方法进行;
2 检验油样应是从每个油桶中所取油样均匀混合后的样品,以保证所取样品具有可靠的代表性;
3 发现有污染物存在,则应逐桶取样,并应逐桶核对牌号标志,在过滤时应对每桶油进行外观检查;
4 所取样品均应保留一份,准确标记,以备复查。
(二)运行中系统需要补加抗燃油时,运行人员应将运行油和新油送至化学试验班进行试验,化学人员应分别对运行油和新油进行油质分析及混油试验,合格后方可补入系统。抗燃油和矿物油有本质的区别,严禁混合使用。
(三)每次检修后、启动前均应做油质全分析,包括外观、密度、运动粘度、开口闪点、酸值、水分、体积电阻率等,启动24h后必须测定颗粒污染度。
(四)对库存抗燃油,应认真做好油品入库、储存、发放工作,防止油的错用、混用及油质劣化。
1 所购抗燃油,必须经验收合格后方可入库;
2 存油应分类、分牌号存放,油桶标记必须清楚;
3 应存放在清洁、阴凉和干燥的库房,并通风良好。
(五)建立健全技术管理档案
1 设备卡
设备卡包括机组编号、容量、调速系统装置、油压、油量、设备投运日等。
2 设备检修台帐
设备检修台帐包括油箱、冷油器、高中压调节阀和主汽门油动机、自动关闭器、油管路等部件的检查结果、处理措施、检修日期、补加油量以及累计运行小时数等。
3 抗燃油质量台帐包括新油、补充油、运行油的检验报告。
 

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