1.事故概要

　　2007年6月12日约1250时，“浙瑞机58”轮装运黄砂从福州五虎门驶往瑞安，航经苍南海域27°27´.025N/120°44´.052E处，触碰水下不明沉船，船舶搁在不明沉船上后进水。约1325时，船长下令弃船，船上7名船员安全撤离到“浙瑞机668”轮上。约1330时，船舶沉没，沉船概位27°27´.025N/120°44´.052E，直接经济损失约55万元。

　　2.当事船舶情况

　　船名：浙瑞机58 船籍港：温州

　　船舶种类：干货船 船体材料：钢质

　　造船地点：浙江军区 船舶制造厂：浙江省军区后勤部船厂

　　建造日期：1987年8月16日

　　船长：54.2米 船宽：9米 型深：4.4米

　　总吨：499 净吨：279 夏季满载吃水：3.81米

　　主机类型：8150型柴油机 主机功率：198千瓦

　　参考载货量:640吨

　　货舱数量：2个 货舱盖型式:风雨密

　　船舶登记情况：2004年05月25日取得编号为070404000095的《国籍证书》

　　2006年6月26日取得编号为070404000095的《船舶最低安全配员证书》

　　“浙瑞机58”轮配备FURUNO1832型导航雷达，RV-680型GPS，FT-805B型甚高频无线电话、SRG-1150DN型中/高频无线电装置、RT9-3型搜救雷达应答器、LCL-190型磁罗经各1台及QJF-B20型救生艇等设备。

　　“浙瑞机58”轮于2006年9月28日在瑞安港进行换证检验，经浙江省船舶检验局瑞安检验所检验合格，取得编号为200631790415的《海上货船适航证书》，适于航行沿海（及内河A、B级）航区（航线）作一般干货船用，有效期至2007年8月13日止。下次年度检验日期2007年8月13日。

　　3.事故经过

　　3.1气象海况

　　天气：多云到阴 海浪：小涌浪

　　风向：东北风 风力：6-7级阵风8级

　　潮流：落潮流 流速：2节 流向：东南

　　能见度：良好 南麂山当天最低潮时：1243 潮高：66cm

　　3.2事故经过

　　2007年6月10日0400时，“浙瑞机58”轮装运黄砂从福州五虎门开往瑞安，6月10日约1800时抵达苍南霞关锚泊避风，6月12日0900时起锚开航，驾驶部由船长游××负责指挥，值班水手潘××操舵，轮机部由游世×值班，航向042º，航速约6节。约0945时过顶草屿，航向转向040º，航速不变。约1120时，过交杯岛，航向038º，航速约5节。约1220时，过百亩礁西面。约1250时航行至27°27´.025N/120°44´.052E处，船长在驾驶台突然听到船首触碰声，接着船速全无，船舶搁在水下碍航物上，无法动弹，船长查阅海图,海图上没有标注该处存在碍航物。于是指令机工潘××用竹竿（长约6米多）在船舶周围测深，没有触碰到海底，叫船员去前舱观察船舶破损及进水情况，没有发现船舶破损及进水。大约1300时，船员发现前舱沙子里有水往外渗出，船长命令轮机长启动4台水泵抽水，前舱的水还是往上满，船舶慢慢向左倾斜，报告公司及飞云江海事处，指令机工潘××放下救生艇。约1310时，船长与同行的“浙瑞机668”轮取得联系，要求救助。“浙瑞机668”轮掉头锚泊在“浙瑞机58”轮船后面约150米处，同时联系小渔船帮助救助；约1325时，船长叫轮机长把主机停掉，随后下令弃船，7名船员穿着救生衣，其中2名船员在救生艇，5名船员从船舶艇甲板到小渔船上，由小渔船拖着救生艇撤离到“浙瑞机668”轮上，约1330时船舶沉没，1730时7名船员安全抵达瑞安港。

　　4.沉船探摸情况

　　2007年6月16日，福建正力海洋工程有限公司对“浙瑞机58”轮沉船进行探摸作业，情况如下：

　　沉船位置27°27´.047N/120°44´.266E，船舶船首朝向45º，向左倾斜40度，左舷板快接触到泥土，右舷板卡在船底下另一艘旧沉船，两船碰撞点离“浙瑞机58”轮船头约15米，破损宽度约10公分，距泥面有1米。

　　5.事故原因分析

　　该起事故是由于船舶触碰水下不明沉船，导致船舶破损，虽然船上启动水泵进行排水，但由于进水量大于水泵的排出量，导致船舶进水而沉没。

　　6.事故结论及责任分析

　　这是一起船舶触碰水下不明沉船，导致船舶破损而大量进水，虽然船上采取启动水泵进行抽水，但由于船舶大量进水而沉没的非责任事故，事故等级为重大事故。

　　7.安全管理建议

　　7.1船舶公司及船东应切实履行义务，及时做好“浙瑞机58”轮清障工作，保持良好的通航环境

　　7.2事发水域存在沉船，建议对该不明沉船进行清障