一、事故经过

　　xxxx年某月某日，某铁路局工程处第一工程段第四工程队，在一新建电器车间工地施工，吊装钢屋架。钢屋架重2.5t，长2lm，高3.04m，产憋在.垣安装位置8m远的地方。根据吊装工艺要求，决定用轮胎起重机将其吊起再行驶进行倒运就位。吊运时将七人分成南北两组，以便在屋架前后两端加以扶持。当轮胎起重机吊起屋架后，因钢丝绳吊索拴偏，使其前端离开地面仅30Omm左右，而后端却离开地面(1.5m。在行驶时，当起重机司机L某发现轮胎起重机上的屋架随路面不平左右摆动有堕落伤人可能时，便自动采取紧急措施，刹车落钩。结果将没有思想准备摔倒在地面上的Z某压在屋架下面，经抢救无效死亡。

　　二、事故原因分析

　　(1)轮胎起重机吊钢屋架时，吊点选择不当使其出现严重偏斜，此时指挥人员和操作司机应予以指出，并放下吊重，重新调整吊点，直至偏斜消除后方可起吊。但当时指挥人员和司机都未及时消除隐患，而是继续起吊后行驶，属于违章指挥和违章操作。

　　(2)所吊钢屋架较长，起吊行驶过程中应采用牵引索加似控制，但施工人员却进入起重作业危险区域，在钢屋架前后两端直接用手加以扶持，属于违章作业。

　　(3)起重机司机在没有得到指挥信号的情况下违章操作、擅自刹车落钩将人压伤，是事故发生的直接原因。

　　三、事故应汲取的教训

　　这是一起轮胎起重机吊大、长物件行走中违章操作、采取防范措施不当引起的载荷下落伤人事故。从事故中应汲取以下教训：

　　在使用起重机械吊装尺寸比较大或不规则的重物时、应该拴以牢固的溜绳来限制其摆动，并需安排足够人员进行牵拉，严禁施工人员进人吊文成起重传下等危险区域直接抓扶重物。如果出现斜拉斜吊的情况时，起重机司机应严格遵守安全规定，停车落钩后，待吊点找正调整后方可再行起吊，杜绝侥幸心理、当遇到 (或预见到)危险、紧急情况时，起重机司机应通过有效方式告知指挥人员及配合作业人员，在指挥人员的统一指挥下，疏散相关人员，采取妥善的应急措施，防止事故的发生。(风险管理世界-www.RiskMW.com)

　　四、反事故措施与预防

　　(1)施工单位在进行大件吊运及危险工况作业前，应事先经过认真核算，选好吊点，制定详细的吊装作业指导书。对施工中可能遇到的危险因素应加以识别，并将采取的安全防护措施写入吊装方案中。开工前，应组织所有参与吊装工作的人员进行安全、技术交底。吊装过程中，措施编写、审批人员应到现场进行监护。

　　(2)起重作业前应检查吊点是否正确，吊钩悬挂点是否在吊物重心的垂直线上。吊运大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳。严禁斜拉、斜吊和快速起落。

　　(3)物件起吊时，车下捆绳人和挂钩人离开被吊物件后，再指挥起吊，工作吊起时，一切人员应离开移动线路周围。指挥人员在物件前头，禁止任何人在起吊物件下逗留或走动。

　　(4)轮胎起重机在吊物行走时，吊物应位于起重机的正前方，并用绳索拉住，缓慢行走，吊物离地面不得超过5Ocm，吊物重量不得超过起重机当时允许起重量的2/3。

　　(5)加强起重机操作、指挥及配合作业人员的安全培训。必要时有针对性制定事故及紧急情况下的应急预案，并进行演习，提高施工人员的防事故及自救能力。

　　五、违反何种标准、规定、规程及其条款
　　本事故是由于违反如下条款而造成：

　　(1)《中华人民共和国机械行业标准——汽车起重机和轮胎起重机安全规程》(JB 8716一1998)

　　10.6 不准斜拉斜吊物品。

　　(2) 《中华人民共和国国家标准——起重机械安全规程》(GB 6067—85)之

　　5.2.2 使用单位应根据所用起重机械的种类、复杂程度以以及使用的具体情况，建立必要的规章制度。如：……安全技术要求细则、操作规程细则、绑挂指挥规程……

　　(3) 《中华人民共和国甩力行业标准——电力建设安全工作规程》(DL5009.1—2002)之

　　10.1.2 起吊物应绑挂牢固。吊钩悬挂点应在吊物重心的垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，不得偏拉斜吊。

　　10.1.3 起吊大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳。

　　10.3.8 操作人员应按指挥人员的指挥信号进行操作。如指挥信号不清或将引起事故时，操作人员应拒绝执行并立即通知指挥人员。

　　10.3.9 操作人员在起重机每个动作的操作前，均应发出戒备信号。