液化气体“满管”憋压 阀盖冲破泄液

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2011年06月26日

      2006年3月2日凌晨3时,VCM单体由球罐经泵通过Φ108mm×4mm的碳钢管道输至200m外的聚合装置计量槽后,先后关闭计量槽入口阀、泵出口阀。
 
      3月2日12:10左右,这段200m管道上的单向止回阀阀盖突然冲破,管道内VCM单体冲出,窜高达2m,经紧急处置得以控制泄漏。

      经查,当天气温最低为3℃,最高为13℃。此段200m管道,未设隔热层,装设的安全阀底部截止阀关闭,处于相对稳定的“满液”状态。

      事故原因简要分析:

      构成不设隔热层、无泄压设施两个条件的液化气体管道,当充满处于“满管”时,其管内温度随管外气温变化,△T↑, △P↑,而致憋压爆破!

      据估算:9个多小时管道内的温度、压力,由初始的3℃、0.19MPa → 最终爆破时的13℃、6.05MPa。

      事故教训:

      1、液化气体的“满管”危险,应与“满罐”、“满瓶”,一样重视;

      2、隔热层、泄压设施的作用,不可低估;

      3、除VCM、液氯、液氨、LPG等液化气体外,闪点≤45°的可燃液体,应同样对待。

      两端阀门关闭且因外界影响,可能造成介质压力升高的液化烃和甲B、乙A类液体管道,应采取泄压安全措施。

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