2011年2月4日，西山煤气化炼焦车间拦焦车司机在对位49#炉门时发现焦侧44#炉门下横铁上部约30厘米处断裂，炉门底部衬砖有破损现象
   
    事故直接原因
          托煤板限位过位，减速机抱闸松，在模拟平台校验时，用二档送托煤板将过位20厘米。过位的托煤板挤压焦侧塌下的煤料，煤料中掺杂部分尾焦，在送煤饼的过程中将焦侧炉门挤断。
   
    事故间接原因
       1、炼焦车间对操作人员教育不到位，操作人员未完全了解设备性能。
       2、维修电工对新设备限位调整水平未达到要求。
    防范措施
    1、加强尾焦清理工作，严禁将尾焦清理到炭化室内。
    2、在送煤过程中，到达减速区域时，及时将送煤档位降到一档，不能只靠限位信号来减速，避免限位不起作用，发生过位现象。
    3、加强钳工与电工的协调配合，定期对托煤板限位信号进行检查。
    4、在炭化室运行托煤板，测量托煤板与炉门的安全间距，明确运行的数据，操作工在操作过程中要严格控制运行位置和控制电流，杜绝类似事故的发生。
    5、加强维修电工和岗位操作工的技能培训，尽快熟悉掌握设备性能，提高发现隐患、排除隐患的能力。
    6、修改装煤车安全生产操作规程，在特殊操作中制定送煤过程中焦侧煤饼塌下后的应急操作规程。
    7、炼焦车间、维修车间对操作规程重新贯彻学习、考试。