一、事故经过

　　2004年8月8日，#3机组负荷301MW，主蒸汽压力16.7Mpa，汽轮机顺序阀控制，“机跟炉”投入，高压调门GV1、2、4、5、6全开，GV3开度为19% 。

　　21:05:15，发现负荷突然急剧下降到247MW，且继续快速下降，汽包水位、主蒸汽量、给水量也随之快速下降，主蒸汽压力则快速上涨，汽机值班员检查发现汽轮机左侧高压主汽门（TV1）关闭，反馈到0，高压调门GV1、2、4、5、6、3全开，“机跟炉”已自动解除，立即通知锅炉值班员快速减负荷。

　　21:05:40，锅炉值班员打掉#3A磨煤机，同时快速减少给煤量，同时紧盯锅炉给水画面，严密监视汽包水位，以及汽动给水泵出力情况；汽机值班员则密切监视主蒸汽压力上升情况，同时快速浏览EH油系统、汽轮机TSI监视画面，检查汽轮机轴向位移、振动、推力瓦温度、胀差等均正常，无大的变化，但#1、2瓦温度上升较快，由#1瓦温度由79℃上升至86℃，#2瓦温度由74℃上升至81℃。电气值班员作好切换厂用电的准备。

　　21:05:51，机组负荷降至235MW，主汽门前压力由最高的18.3MPa（炉侧主蒸汽压力18.65MPa）开始回落，汽包水位最低达－170mm。就地检查汽轮机左侧高压主汽门（TV1）在完全关闭位置，但其EH油系统无明显异常，保持汽轮机在“操作员自动”控制方式，使右侧高压调门GV2、4、6确保完全开启，继续滑降主汽压。将#3机组情况汇报值长，联系热工检修人员处理。

　　21:24分，开启主蒸汽管道疏水、高压导汽管疏水手动门。同时继续减负荷至184 MW。#1瓦温度由最高的92.3℃、#2瓦温度由最高的83℃开始缓慢下降。为防止汽轮机左侧高压主汽门（TV1）突然开启，造成汽包出现虚假水位，以及避免瞬间对汽轮机造成较大冲击，派人去就地关闭左侧高压调门GV1、3、5油动机进油门，将GV1、3、5强制关闭。GV1、3、5关闭后，左侧高压主汽门（TV1）多次突然开启至17% ，过一段时间后又自行关闭。

　　21:35，机组负荷减至165MW，#1瓦温度稳定在89℃，#2瓦温度稳定在81℃。

　　23:10，检修更换了左侧高压主汽门（TV1）伺服阀，开启主蒸汽管道疏水电动门、高压导汽管疏水气动门进行疏水后，将左侧高压主汽门（TV1）恢复开启，并将左侧高压调门GV1、3、5指令强制为0，然后开启GV1油动机进油门，再由热工逐渐给指令，缓慢开到计算机的内部计算指令位置，同样将GV5、3恢复相应开度。

　　23:40左侧过热蒸汽系统恢复正常，#1、2瓦温度也回落到正常值，观察一段时间无异常后，逐渐加负荷，00:03，启动打掉的#3A制粉系统，8月9日00:30，负荷逐渐加满，左侧高压主汽门（TV1）未再出现异常。

　　二、事故分析总结

　　1、热工人员对事故认真分析后，认为可能是由于左侧高压主汽门（TV1）的伺服阀长期处于较高的温度环境，导致伺服阀线路板上的电子元件出现问题引起的，并提出“关闭左侧高压主汽门（TV1）油动机进油门，更换左侧高压主汽门（TV1）的伺服阀”的建议。

　　2、运行人员发现及时，分析判断准确。从故障出现到打开相关画面查找确认具体故障设备，整个过程不到10秒钟。为事故处理争取了宝贵的时间。

　　3、在发现主蒸汽压力则快速上涨，当确认了事故原因后，立即果断地采取正确的措施：打掉#3A磨煤机，迅速减负荷。快速有效地控制住了汽压的上升，避免了安全门动作。

　　4、在事故处理过程中运行人员密切监视汽包水位，汽动给水泵出力情况、高加水位、汽轮机轴向位移、振动、推力瓦温度、轴承温度、胀差等参数变化情况，适当调整，保证了这些参数的在正常范围内，

　　5、运行人员及时关闭左侧高压调门GV1、3、5油动机进油门，将GV1、3、5强制关闭，以及开启主蒸汽管道疏水、高压导汽管疏水，也是十分必要的。检查汽轮机轴向位移、振动、推力瓦温度、轴承温度、胀差等参数变化情况，是我们决定是否需要停机或继续减负荷的依据。