(1)事故概况
　　城市地铁工程区间隧道使用盾构法施工，在对盾构机开仓检查过程中，发生不明气体发生爆燃，造成2人死亡，6人受伤。
(2)事故原因
　　当地政府成立事故调查组，经深入调查取证，并组织专家论证，认定该事故是一起由于疑似沼气的可燃性气体在土仓内逐步释放、聚集，达到爆炸浓度产生爆燃而造成的事故，属不可预见的偶然事件，是历史原因导致的意外自然事故，是一起非责任、非生产安全事故。
(3)事故教训和措施
　　1、要认真梳理本单位、本片区内的施工风险，要严格监督各项防范措施的落实情况，要严格隧道防坍、瓦斯或可燃气体防爆、防突水突泥、火工品防爆、高桥防坠、既有线施工等措施，加强不良地质隧道开挖初期支护、仰拱铺底、超前预报、监控量测等关键工序施工，南方地区加强暗挖隧道施工不良气体、不良地质的防范，要完善危险源识别和应急程序，要确保识别充分，应急反应迅速有效。
　　2、施工项目应随时收集施工过程中出现的异常情况，及时分析、评估对安全的影响。出现较大风险时要加强与相关方的交流沟通，保持高度敏感，尽快采取有效措施，防止势态扩大，同时要进一步采取相应防范措施，防止事故发生。
　　3、要重视安全隐患排查工作，把隐患排查作为日常安全管理的重要工作来抓，主要领导要带头排查分析本单位存在的安全隐患，把治理安全隐患和预防事故结合起来，落实相关措施，做好安全隐患的排查治理。

三、隧道坍塌伤亡事故

(1)工程概况：
　　隧道长1920米，已完成开挖1147m、衬砌607m，2007年6月2日上午9时，D221+430~433段隧道左侧发生坍塌，将已施工的支护结构完全破坏，最终形成一个长约10米，宽约8米的坍穴，坍穴高度无法观测，坍塌体总量约400方，没有发生人身伤。
　　6月6日，确定坍方处理方案是：先堆填作业平台，然后按照“打管棚—立拱喷浆—回填混凝土—二次衬砌”的原则处理。6月7日至24日期间，施工完成了堆填作业平台、钢拱架临时加固、打套拱，安装36根管棚(回填灌注混凝土)、挂钢筋网、形成钢拱架护拱喷射混凝土等作业。计划于6月26日完成坍方段拱架架立、喷混凝土等支护工作，6月27日开始向钢拱架背后的坍穴内灌注混凝土回填。
　　6月25日12：30分，作业工人开始进行喷射混凝土作业时。约15时15分，DK221+432～434处顶部突然发生大块岩石滑落，滑落石块最大块粒径超过2米，大部分粒径在1米～1.5米左右。瞬间将该处已施做好的支护结构砸垮，两榀钢拱架顶部被砸断，拱架背后管径为96mm、壁厚为6mm的管棚被砸断5根、砸弯4根，钢拱架和管棚严重扭曲。当时，附近有值班工长和安全员各1人，另有10名工人正在进行拱架喷护作业，坍塌造成1人死亡、1人受伤。

(2)事故原因分析
　　1、地质水文原因：
　　通过对坍穴和坍体的观察，发现隧道左侧拱部开挖轮廓线以外，有一条厚度约50cm 青灰色岩脉，岩脉侵入带围岩严重风化，节理裂隙发育，结构面较多，大块坍体表面有灰白色胶质物，坍体中夹有白色粉状小块;可见由于岩脉的存在，隧道DK221+430~440左侧和左拱部围岩岩体完整性被严重破坏，但在坍塌之前，由于仅在隧道左侧拱部出露面积较小的一块表面有灰白色胶质物的岩体，容易使人产生错误判断。加之，2007年5月28日至6月1日夜间连续下暴雨，地下水得到大量补给，并渗流到隧道DK221+430~440段，是发生本次坍方的一个诱因。
　　2、施工方法和措施不当
　　(1)对隧道围岩变化缺乏正确认识，对围岩等级的判定存在较大误差，过分迷信设计图纸对围岩的分类和描述，没有认识到较长的II级围岩段中出现的局部软弱带的危害性，导致采用的支护参数不够强，不能满足实际围岩变形情况的需要。
　　(2)、施工现场技术管理薄弱，技术措施失当，没有抓住主要矛盾，从而不能果断采取更强有力的措施，扼止围岩变形的发展。
　　(3)、围岩量测数据未反映围岩的真实变形情况，未起到指导施工的作用。
　　(4)、没有按程序办事，发现问题没有及时向业主、设计、监理单位上报。
　　(5)、没有把握好大原则，没有把施工安全放在第一位，害怕采用拱架支护会侵入二衬断面，患得患失，没有正确处理好安全、质量、进度、效益的关系。
　　(6)管理体系运转不够正常，各职能部门工作衔接不紧密，信息沟通不及时。

(3)事故教训和措施
　　本次事件，如果现场施工技术人员和管理人员对围岩变化有正确的认识，重视程度够，能够抓住重点，不患得患失，把握安全第一的大原则，果断采取更强有力的支护措施，能够及时向相关单位报告从而拿出合理的处理措施，坍方是可以避免的。
　　1、加强各级管理人员的责任心，使施工管理体系有效运行。
　　2、隧道施工应认真研究隧道所处地的实际围岩条件，不能拘泥于设计图纸的地质描述，要有预见围岩可能产生较大变形甚至发生坍塌的能力，要做好预防坍塌的措施，根据地质情况的变化调整施工参数。
　　3、要按程序办事，要将围岩变化的情况及时报业主、设计、监理单位。加强信息流通工作。
　　4、要加强技术人员和管理人员的业务学习，提高他们的业务水平和思想认识。
　　5、加强监控量测工作，在隧道围岩自稳性较差的地段应增设量测断面，量测数据应准确可靠，能起到指导施工的作用。
　　6、加强安全教育工作，让参与工程施工的每个人都有安全第一的观念，尤其是在处理突发事件时，要坚持这样一种观念。