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入厂煤自燃造成皮带着火烧毁

  
评论: 更新日期:2017年06月22日

【案例简述】
某发电有限责任公司规划装机容量为2640MW,分三期工程建设。目前三期工程在建两台660MW超临界空冷机组。2005年6月8日,该公司发生1起输煤系统皮带着火的一般火灾事故。
2005年6月7日21时30分,火车运来41节黄陵四二○矿长焰煤,燃料运行人员当即采用翻车机方式给机组上煤。22时35分,机组上煤结束。
6月7日22时40分,开始由翻车机向煤场堆煤。6月8日0时35分,煤场堆煤工作结束。协议工孙某开始检查设备,未发现异常情况,1时左右回到休息室。
6月8日1时35分,燃运一班程控值班员焦某和张某发现#11皮带所有犁煤器的位置信号全部失去,立即通知电操作班值班员温某。1时40分,燃运程控室5台工业电视黑屏。
6月8日1时45分,燃运三班接班人员刘某(翻车机值班员)、王某(#0、1皮带值班员)巡检至距#1转运站100米左右处时闻到焦糊味,进而发现#1皮带处无照明,浓烟冒出,立即向班长姚某汇报。随后刘某从翻车机处下去查看#1皮带尾部无明火(由于1人巡检,烟味扑鼻,未下到底)、烟气不大。姚某派副班长付某确认后立即报了火警。
6月8日1时50分,该公司消防队赶到现场扑救。由于浓烟较大,2时保卫科副科长韩某向当地消防中队报警求援。2时36分,消防中队赶到。4时30分扑灭明火。
本次事故造成#1甲、乙皮带部分烧毁,直接经济损失12.9万元。
【案例评析】
1.来煤挥发分高(干燥无灰基挥发分37.85%),事发当日气温高,煤在列车中已自燃,翻车后滞留在皮带表面。
2.皮带停运后对设备检查、监视松懈,程控监盘人员交班前全部离岗打扫卫生,使皮带从0时50分至1时40分之间处于无人监视的状况,事故隐患没有及时发现和排除。
【案例警示】
1.严格执行巡回检查、定期工作、交接班等制度,确保规章制度各项要求落到实处。
2.针对不同异常状况制定相应的应急防范措施,防止带有火种的燃煤送入皮带。
3.完善消防管理各项规章制度,编制事故应急预案,加强运行和消防监督管理工作。
4.加强安全教育与培训,提高员工安全生产意识和水平。
 


 

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